為大力助推交通強國試點省建設，加快構建「一小時交通圈」，助力長三角一體化高質量發展，浙江省交通集團積極探索創新鐵路投融資體制機制，推進地方城際鐵路、市域市郊鐵路建設，2020年投資將大幅增長，計劃實現商合杭（商丘-合肥-杭州）鐵路南段、衢寧（衢州-寧德）鐵路開通運營，金台（金華-台州）鐵路等具備通車條件，衢麗（衢州-麗水）鐵路、金建鐵路、杭溫鐵路二期等省內鐵路項目開工建設。
從浙江省交通集團獲悉，除浙江省內鐵路，唯一連接江浙滬三地的滬蘇湖鐵路也計劃於2020年第二季度開工；通蘇嘉甬（南通-蘇州-嘉興-寧波）鐵路浙江段也將在明年開工。
據介紹，「十三五」期間，浙江省共開工鐵路項目18個，建成通車約600公里，總投資約1400億元，預計2020年底，全省鐵路運營里程達3400公里。「十四五」期間，浙江省鐵路計劃新開工項目10個，計劃建成通車約1400公里，總投資約3000億元，預計2025年底，全省鐵路運營里程約4800公里。
近年來，浙江省交通集團主導或參與了投資建設省內多條鐵路項目。目前有金台鐵路、杭海城際鐵路、衢寧鐵路、湖杭鐵路、杭紹台鐵路等15個項目在建，2019年預計完成投資310億。
通蘇嘉甬高速鐵路
通蘇嘉甬鐵路項目起自南通，經張家港、常熟、蘇州、吳江至嘉興，跨越杭州灣後經慈溪至寧波，全長338公里。
其中張家港至蘇浙省界正線長98.5公里，設計時速為350公里。是蘇州市規劃的唯一一條南北向鐵路主幹線，對於構建蘇州「豐」字型鐵路主骨架網絡具有重要意義。
規劃建設歷程
1
2011年1月24日
通蘇嘉城際鐵路預可研報告在北京通過鐵道部組織的審查。這表明，南通與蘇州間第一條跨江城際客運鐵路專線的前期工作正式啟動。
2
2012年
浙江省發改委和住建廳共同印發了《浙江省鐵路網規劃(2011-2030)》，提出到2020年新建鐵路約4200公里，其中「十二五」期間，浙江將重點建設27個項目，嘉興市9條線路列入，其中就包括新建通蘇嘉城際線。
3
2018年4月
「南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路勘察設計項目」招標完成。
4
2018年7月
通蘇嘉甬鐵路蘇州段勘察設計啟動。
5
2018年8月
中國鐵路設計集團完成跨灣運量預測、接軌及線路走向方案、跨海方式等預可(可研)支撐性專題研究
6
2018年11月
浙江省滬嘉甬鐵路籌建協調小組辦公室在杭州主持召開了「通蘇嘉甬鐵路跨杭州灣通道工可階段水利相關專題工作大綱」專家評審會
7
2018年12日
鐵總發改部在北京組織召開了通蘇嘉甬鐵路跨杭州灣專家評審會議
8
2019年2月
設計單位開展杭州灣海域使用論證、海域環境評估等22項涉海專題研究，預計年內完成項目預可研和可研報告編制和評審，「十四五」期間開工。
9
2019年4月
4月19日，通蘇嘉甬鐵路預可研審查會議在北京召開。
10
2019年11月
通蘇嘉甬鐵路（江蘇段）用地預審及規劃選址項目和通蘇嘉甬鐵路（江蘇段）社會穩定風險評估項目已開始招標。
11
2019年12月
通蘇嘉甬鐵路，工可報告已在近期編制完成，正在等待審查
通蘇嘉甬高鐵整體線路走向詳圖
滬蘇湖高速鐵路
滬蘇湖鐵路設計時速350公里/時，項目起於上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市吳江區，終於湖州市湖州站。線路正線全長163.708公里，其中上海段線路長64.853公里，閔行段利用既有滬昆鐵路通道改建；江蘇段線路長52.160公里；浙江段正線長46.695公里。正線共設車站6座，其中利用既有車站2座，新建車站4座。
滬蘇湖高鐵線路初步設計鑒修方案
項目自2015年1月預可研審查以來，受上海樞紐引入方案和通蘇嘉高鐵線路走向影響，歷經4年半時間，兩次可研方案修改，線路方案終於穩定。
滬蘇湖高鐵是商合杭高鐵的東延，也是沿江高鐵通道滬蘇地區的南線。
初步設計方案全線設上海虹橋、松江南、蘇州南（汾湖）、盛澤（吳江南）、南潯、湖州東和湖州7個車站，其中湖州東站納入湖杭高鐵建設。
滬蘇湖高鐵線路走向和車站設置示意圖