7月20日凌晨5:58，日本在種子島航天中心使用H-2A運載火箭成功發射了阿聯的「登月號」火星探測器。它計劃在2021年阿聯成立50周年之際進入火星軌道。
實際上，原定於7月15日發射的「 Nozomi」由於天氣惡劣被推遲到7月17日，然後發射時間推遲到現在。那麼，為什麼要來回推動「希望」號的發射呢？它是什麼樣的探測器？這次旅行的任務是什麼？
對阿拉伯世界的希望
「希望」號是阿聯乃至阿拉伯世界的第一個火星探測器。美國科研組織安排了三個有效載荷和探測器的組裝，該探測器與日本的H-2A火箭一起發射。
希望火星漫遊者的模仿
H-2A火箭的發射成功率很高，但是只能從日本的種子島太空發射中心發射。夏天在日本南部有很多雨，而種子島發射場受天氣的影響很大。 「希望」號原定於7月15日發射，但發射前還有十多個小時，日本和阿拉伯聯合大公國聯合宣布，由於發射場氣候惡劣和持續降雨，本次火星探測飛機的發射時間推遲了，發射時間隨後宣布為7月17日。不久，他們將發射時間推遲到了現在。
「希望」是一個1.5噸的探測器。它的檢測負載由美國安排。探測器的最終組裝和製造還由科羅拉多大學的大氣和空間物理實驗室（LASP）負責。阿聯團隊深深地參與了開發工作。該探測器的科學任務非常獨特，該任務代表了阿拉伯世界對深空探索的雄心壯志。
望月火星漫遊者到火星軌道的示意圖
當談到阿拉伯世界時，除了宗教特色外，每個人都更加熟悉的是，該國擁有豐富的石油資源，但缺乏發展其他產業，尤其是製造業的動力。但是，畢竟石油是不可再生的資源，阿拉伯世界不乏有識之士。他們正在努力發展科學研究，努力發展高科技產業，並改變「土豪」新貴的形象。
2014年7月，阿聯總統Zeid宣布阿聯將啟動名為「阿聯火星任務（EMM）」的火星探測項目，該項目將用於研究火星的大氣和氣候。
阿聯副總統兼總理拉希德（Rashid）表示，EMM是後代的真正投資。它不僅將有助於人類（火星人）知識，而且將成為阿拉伯文明的里程碑。儘管EMM的尺寸和重量在人類火星探測器中並不突出，但是它將激發數百萬年輕的阿拉伯人，並鼓勵他們的創新和科學研究。阿聯正式命名為「希望」號探測器。
阿拉伯世界沒有堅實的航空航天技術基礎，「希望」的發展只能「用雞蛋產卵」。
研究人員檢查Nozomi火星探測器的設備
在「希望」號的三個有效載荷中，探測成像儀負責LASP，阿聯穆罕默德·本·拉希德航天中心參與了開發；火星紅外光譜儀是由亞利桑那大學和阿聯拉希德航天中心共同開發的；美國LASP開發的火星極紫外光譜儀。值得一提的是，LASP還負責「希望」的最終組裝。
看來阿聯對該項目的參與程度不高。但是，這不足為奇。阿聯是第一個進行深空探測的人，沒有相應的技術基礎。請為此支付費用，並自己參加後續研究。這是一條合理的道路。請等到熟悉管理和組織過程後再進行介紹。只有建立技術基礎，才有可能獨立製造探測器。
這就是阿聯衛星產業的開始。 2006年，阿聯的拉希德太空中心與韓國共同開發了第一顆衛星。 Nayif-1納米衛星以及杜拜之星1號和2號遙感衛星已發射了10多年。 2018年10月，它也完全由阿聯推出。哈利法衛星的設計和生產。 「希望」可以看作是阿聯深空探索領域的開端，從學習，自動駕駛道路介紹到阿聯航空領域的新希望。
阿聯工程師參與了Nozomi Mars Rover的開發
「希望」不僅在高科技領域起領導作用，而且在社會發展中起示範作用。阿聯的探測器團隊包括150名工程師，他們的平均年齡只有35歲，其中1/3是女性工程師。這在阿拉伯世界特別有價值，在阿拉伯世界，由於傳統文化和其他原因，婦女很難「露面」。這也表明社會變革的希望。
獨特的探測器
「希望」由拉希德航天中心計劃和管理。自2014年公開發布以來，該項目已成為新一代阿拉伯科學家和工程師的「催化劑」。在「希望」的發展中，拉希德航天中心以先前成功發射的杜拜遙感衛星和哈利法衛星為基礎，與美國聯合開發了一個探測器平台和三個探測有效載荷，以掌握深空探測技術。奠定了基礎。
該探測器的太陽能電池板的電源容量約為600瓦，平台和有效負載消耗的功率約為480瓦。它配備了直徑為1.5米的高增益天線和3個低增益天線，並且X波段通信帶寬可以達到1.6兆位元組。
研究人員檢查Nozomi火星探測器的設備
儘管「希望號」是阿聯的第一個火星探測器，但它得到了美國科研機構的協助，科學研究的起點並不低。 「 Hope」探索性多光譜攝像機的解析度為8公里，用於檢測水，冰，沙塵暴，氣溶膠和火星大氣逃逸等現象。主要用於火星大氣探測；紅外光譜儀的解析度為300公里，可以運行一周。在火星上進行了60次觀測，以觀察沙塵暴，水汽和冰雪，並研究火星的水循環和氣候問題；極端紫外光譜儀的工作範圍為100至170納米，主要用於測量火星熱圈以及正在發生的火星大氣中氣態氫和氧的逸出。
通常，「希望」號的探測有效載荷主要用於研究火星的大氣和氣候動力學數據。它與美國的MAVEN探針非常相似，但其具體測量和研究範圍與MAVEN不同。它是互補的。美國LASP實驗室也是MAVEN檢測器負載的主要承包商。從某種意義上說，「希望」是MAVEN的「繼承者」。
Nozomi Mars流浪者停在工廠里
「希望」的軌道也是獨特的。它的軌道過渡時間為211天，然後它改變了軌道並將其插入火星軌道。經過2個多月的俘獲軌道，它終於進入近地點2萬公里，遠地點43,000公里。橢圓軌道，軌道周期為55小時，傾斜度為25度。
「希望號」的設計壽命為2年，使用壽命延長為2年，預計任務將於2025年結束。該探測器使用了前所未有的獨特軌道。其工作軌道的近地點比插入火星軌道時的近地點還要高。這意味著在任務結束數千年之後，它將不會落在火星上。可能對火星造成污染。更重要的是，高軌道還有助於探測器保持居高臨下的狀態，並更好地對火星大氣層進行全面的觀察和研究。
「希望」專注於火星大氣的研究。獨特的軌道和有效載荷將獲得有關火星大氣層的空前數據，填補了人類火星探測領域的空白。這將幫助科學家首次建立全面的火星大氣模型，幫助解決關鍵問題，例如火星大氣如何逃逸，加深人類對火星的了解，並值得在阿拉伯世界的文明發展中樹立里程碑。