《頭文字D》中藤原拓海點剎、補油、降擋一套跟趾動作行雲流水，漂得了排水渠，稱得上一騎絕塵，雖說帥得一匹、快得飛起，卻怎麼也追不回在奔馳中的心愛女孩...
無奈，一番痛苦修煉後放棄女人，決心孤獨地當個車手。
車手哪需要什麼女人？手動擋、秋名山、TOYOTA（偷油塔）這一套組合想想就足以讓人熱血沸騰。
只要你足夠自信，普通男人的快樂可以很簡單，也可以很「廉價」。
前不久，我開朋友的萬元老車，一台馬6底子的手動擋奔騰B70(參數|圖片)，嗨到在車裡嗷嗷叫，像極了人類大型返祖現場，就差和兄弟擁抱。那一刻，我和兄弟相視一笑，降一擋讓車狂叫，什麼女人不女人的，全都拋在腦後。
但在中國車圈，手動擋目前好像走向了兩個極端：一是所謂的平民性能手擋車，一點也不平民。二是對於買得起的車而言，手動擋往往意味著低配、廉價、沒面子。
新能源時代，變速箱都快要被取代，手動擋更是命懸一線。到底是我們與快樂背向而馳，還是時代驅散，也許在時間這把尺上回頭看才是最好的答案。
豐田對於這件事也給出了自己的答案，豐田既是製造平民車的行家，也是製造平民快樂的夢想家。
狂熱駕駛的豐田章男，穿上賽車服返老還童，眼眸里充盈著對汽車的熱愛，換上西裝又立馬回歸企業家，黑色鏡框絲毫蓋不住由內而外的沉穩和大局觀。
也許正因如此，豐田才可以肆情想像，並付諸實踐，於是，近日發布了電動車手動擋專利。
電動車？手動擋？看起來像脫了褲子放臭臭，也像在走回頭路。
從原理上講，內燃機本身扭矩和轉速範圍有限，為應對多變的複雜路況，落實到驅動輪上的扭矩和轉速需要隨機應變，燃油車上變速箱存在的重要意義之一，就是解決兩者之間的矛盾。
另一邊，電機的特性使得其本身就可以應對較大範圍的扭矩和轉速，且可以做到隨要隨有。所以，從電動車本身的角度出發，裝變速箱真的大可不必。
但豐田為什麼偏偏要逆勢而為？因為它考慮到了開車的人。生而為人，需要快樂，需要意識上的精神滿足。
雖然去年開完Model 3給了我新奇的快樂，但諸位是否聽過那句話：「Real Man Use Three Pedal」（真男人用三踏板），而不是單踏板。
電車雖然又快又絲滑，但總感覺缺少調味劑，變速箱是內燃機最好的調味劑，三踏板便是猛男下廚烹飪快樂的廚具。
簡單來說，豐田的這項專利，就是為電動車配備了一個偽離合裝置。
之所以說它「偽」，是因為在你不需要的時候你可以將它關閉，類似於手自一體變速箱上的手動模式。
目前，是不是三個踏板暫時未知，但可以確定的是，這個裝置模擬出傳統燃油車的離合器操作質感，但並不需要像傳統手動擋車型那樣來回地進行切換擋位的動作。
換擋沒動作，快樂少一半！罷了，可以配套聲浪模擬挽救一下。
這樣一來，駕駛者不僅能YY出手動擋般的駕駛樂趣，還可以在日常行駛的時候完全按照正常的電動車來開。
擁有電動車的加速特性，又將電機的發力特性模擬出手動擋般的感覺，想想就挺奇幻的，遺憾的是，要是可以自己手動來回撥動擋杆就完美了。
悲觀派和燃油死忠肯定覺得這件事特別可悲，生不逢時，電動手動擋的功用像極了充氣娃娃。
想像一下，秋名山上，藤原拓海正在駕駛著一輛電動AE86，點剎、降擋、跟趾，一套動作行雲流水，車內音響模擬此起彼伏...
或許，以我們現在的眼光去評判，在終點等待的不應該是茂木夏樹，而是精神病院的救護車。
但，若將時間的刻度拉長一點，我們還會這樣想嗎？
這到底是一場自導自演的內心狂歡，還是真刀實槍開啟的新次元，不如，拭目以待！