針對歐盟對華電動車加征關稅引發的輿論爭議，10月31日，上汽集團、吉利汽車雙雙回應。
10月31日，上汽集團發布聲明稱：「近日部分媒體發布報道，援引歐盟單方面披露的『反補貼調查終裁報告』觀點稱，上汽集團單獨與歐委會進行價格承諾談判。經上汽集團內部自查，並與國家相關權威部門溝通確認，上述報道內容嚴重背離事實，純屬造謠。」
上汽集團強調，在歐盟反補貼調查案中，上汽集團始終是中國機電商會「價格承諾方案」的主要參與方，從未與歐委會就上汽方案進行過單獨溝通和談判。
值得一提的是，這是上汽集團兩天內再度發表相關聲明。
早在10月30日，上汽集團曾對歐委會公布對華電動車反補貼調查仲裁結果作出回應，稱此次歐盟委員會反補貼調查涉及商業敏感信息，對於補貼的認定存在錯誤，並忽略了上汽提交的部分關鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。上汽已通過提交調查問卷、書面抗辯、聽證會陳述意見等多種方式，提供了數以千計的文件材料和書面證據，進行法律抗辯。
上汽集團表示：「對於歐盟委員會的終裁認定，上汽深表遺憾，擬採取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護自身合法權益。」
10月31日，吉利控股集團在微博發文稱：「吉利集團（包括但不限於旗下沃爾沃、smart等品牌）始終在中國機電產品進出口商會（以下簡稱「機電商會」）指導下推進談判工作，吉利提交方案均送機電商會備案，從未私自與歐委會單獨進行溝通談判。」
吉利集團強調：「針對網絡上出現的歪曲汙衊報道，如不停止，吉利將堅決採取法律措施，依法追究相關機構和人員的法律責任，以維護自身的合法權益和良好形象。」
10月28日，商務部新聞發言人曾就歐盟有關單獨與相關企業進行價格承諾談判的表態答記者問。商務部表示，10月25日，王文濤部長與歐委會東布羅夫斯基斯執行副主席的視頻會談中，中方已明確表示，中國機電商會獲得不同類型中國企業的充分授權，提出了代表行業整體立場的價格承諾方案，中歐雙方已在此基礎上進行多輪磋商，付出艱苦努力，取得一定進展。如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進程，也將給價格承諾協議的後續執行和監管增加更多行政成本。
比較遺憾的是，當地時間10月29日，歐盟委員會發布消息稱結束了反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）徵收為期五年的最終反補貼稅。相關決定預計將於當地時間30日在《歐盟官方公報》上公布，反補貼稅將於31日起正式實施。
被抽樣的中國出口生產商將被徵收以下反補貼稅：比亞迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽集團：35.3%。其他合作公司將被徵收20.7%的關稅。在提出個別審查請求後，特斯拉將被徵收7.8%的關稅。所有其他不合作的公司將被徵收35.3%的關稅。
對此，商務部新聞發言人表示，中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以「公平競爭」為名行「不公平競爭」之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。
編輯/范輝