90車系是沃爾沃級別最高的系列，如沃爾沃XC90，和寶馬X5、奧迪Q7一個級別。沃爾沃V90，也在旅行車市場獨領風騷。而唯一國產的沃爾沃S90，作為旗下的旗艦轎車，對標的則是德系的寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L。不過，它在中國混的可真是很糟糕，去年國產之後，定的價格就比奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系低了不少，剛上市時候銷量慘澹。過了一段時間，整體優惠幅度達到了6萬以上，本來是一個尾款車優惠的幅度，沃爾沃卻用到了這麼一台新車上。

其實沃爾沃S90的剛上市的時候，宣傳力度還是很大的，甚至請來了當紅影星彭于晏做代言，然而卻並沒有得到良好的效果。基於SPA平台推出的全新沃爾沃S90可以說是沃爾沃目前的旗艦車型，自上市之初便肩負著與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L分庭抗禮的重要使命。據乘聯會數據顯示，沃爾沃S90去年1~5月總銷量為6282輛，單月銷量均未超過2000輛。說實話，這個數據實在是慘澹，5個月的總量甚至不及德系豪華三強「E56」單車單月的銷量。沃爾沃到底有沒有實力挑戰BBA，S90又是輸在哪裡呢？

S90國產長軸版於去年年底在中國上市，其標誌性的雷神之錘LED大燈和簡約清新的內飾風格讓人眼前一亮。一橫一豎就組成了一枚大燈，木紋內飾板與素雅的皮革相得益彰，自然典雅的風格完全不同於BBA的豪華氣息。但沃爾沃這與生俱來的北歐氣質也讓他註定無法滿足更多深諳中庸之道的中國人。

購買C級豪華車的消費者，一般更在乎的是品牌豪華知名度，價格相差並不太大的情況下，很多豪車消費者甚至願意多花點錢買一輛豪華知名度更高的車型。沃爾沃S90的品牌溢價無疑是最大短板，即使更低的市場指導價也沒能彌補，因為豪華知名度更高的競爭車型在經銷商降價後的價格更低。

除了品牌和動力，內飾性冷淡風也不符合國人喜愛。看這個級別的車型的客戶，肯定也會看這個級別的寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L、凱迪拉克CT6等車型，而我對比過這幾位實車發現，沃爾沃和凱迪拉克犯了一個毛病，那就是內飾太過於簡單。要知道，買這個級別車型的人，很注重的就是豪華的氣質。而沃爾沃S90的性冷淡風，少了密密麻麻的按鍵，等於少了豪華感，實在撩不起客戶的情趣。