歐尚Z6最近幾個月一直在搞活動，但是至今還沒有上市，估計很多網友想說這款車為什麼一直捂著，對於這個問題，小編想對於長安歐尚來說，可能是這款車能吹的地方是在是太多了，所以想挨個給大家宣傳到位。
前幾次活動主要宣傳外觀內飾設計和智能科技配置，而最近開始的超級測試員活動則是開始實測歐尚Z6的實際性能水平。歐尚汽車第六季超級測試員第二站在重慶西部汽車試驗場進行，在全長43490m的試驗道路，其中包含32種可靠性路面、14條不同的試驗道路、67種特殊路況，可以體驗歐尚Z6在極限狀態下的實際駕駛品質，包括動力性能、操控性能、車機性能方面的實力。
2.0T+愛信8AT，6.67秒破百，極速231km/h
此次測試的歐尚Z6搭載藍鯨新一代2.0T+愛信8AT動力系統，在墊江的試煉場上通過實際測試，歐尚Z6依靠最大功率233馬力，最大扭矩390N·m的性能，0-100km/h加速最快僅為6.67秒，已經達到我們認知中的鋼炮水平，說明動力參數並與太多虛標稅費，實際表現還是挺厲害的。
歐尚Z6除了這些漂亮的性能數字，在實際駕駛場景中的體驗是什麼樣，我們也想在上市後第一時間去體驗。從技術角度講，2.0T發動機採用雙渦管電控渦輪增壓，在1500-4000rpm輸出390N·m，在5500rpm時達到233馬力，從參數來判斷，低扭表現應該不會差，而且爆發力也應該不錯，而且在極速測試中，歐尚Z6跑出了231km/h，能反應這套動力系統的能力。
制動距離35.9米，自主品牌什麼時候這麼變態了！
跑的越快越需要一套好的剎車系統，不過這種說辭一般都出現在性能車上面，但是對於15元級別的SUV來說，40米以內的剎車距離已經完全可以滿足安全行車需求，而在此次測試當中，歐尚Z6的制動距離僅為35.9米，說實話有點超出預期了。
駕駛品質和操控都想要兼顧，歐尚Z6什麼水平？
駕乘品質一般就是複雜路況的表現，比如涉水、揚塵、泥漿、砂石等路況，走爛路起碼得舒服。重慶西部汽車試驗場的綜合性能道，主要考驗車輛的底盤系統，模擬日常駕駛遇到的不規則破損路、瀝青路、塊狀路等實際道路。
歐尚Z6的底盤調校面對路面起伏能夠最大限度過濾振動，路面回饋清晰，應對振動可以處理的乾淨利落，激烈駕駛時又能保持車身姿態穩定，給駕駛者帶來一定的信心，就是一台開起來會覺得很舒適的車。此外，五種可以智能切換的駕駛模式也提升了駕駛品質。車輛NVH方面也是舒適性方面的重要考量，歐尚Z6採用一系列辦法，從車身、風噪、聲學等9大板塊下手，噪音控制方面下了很大的功夫，跑起來安靜才是最基本的要求。
寫在最後：
隨著歐尚Z6逐步公開車輛的實際性能，無論在外觀，還是智能座艙，以及車輛動態性能方面，在15萬元級別的SUV裡面的確有較強的綜合實力，很有競爭力，如果上市價格能再給用戶一些驚喜，很有可能成為爆款，我們也期望早日拿到試駕車，給大家分享實際感受。