今年上半年，我市汽車製造業完成工業總產值1118.1億元，降幅已逐月收窄。面對複雜的國際環境以及經濟增長的下行壓力，寧波汽車產業破浪前行。一起來看詳細內容
今年上半年，我市汽車製造業完成工業總產值1118.1億元，同比雖略有下降，但降幅已逐月收窄。 當月整車產量、汽車製造業規上工業總產值及規上工業增加值已連續三個月（4月至6月）實現正增長。其中，規上工業增加值的增速已連續三個月超過了10%。
從持續下降到逆勢上揚，自2018年以來便牢牢占據全市第一大產業的汽車產業，已逐漸尋找出一條鏈式發展的突圍之路。
01.
一場強鏈補鏈的接力賽
今年6月汽車銷售量超過11萬輛，同比增長21%；其中領克汽車銷售量超1.3萬輛，同比增長53%，並連續三個月保持增長態勢。近日，吉利汽車發布了今年最新的銷售數據，逆勢上揚的拋物線讓其成為全國低迷車市中的一股清流。
得以在困局中殺出重圍，自然離不開近年來吉利汽車不斷自我創新，但其成功的背後同樣得益於寧波與吉利汽車開展的一場關於供應鏈保障的接力賽。今年2月，疫情突發，全國各城市開展的交通管制以及眾多上游零部件供應商的停工，讓吉利不得不面對人員到崗卻無法正常生產的局面。
2月13日，吉利向市政府相關部門發出一份求救信， 讓寧波經信、交通等多個部門緊急行動起來，組建臨時汽車運輸服務群，不斷溝通服務；6個區縣（市）成立臨時供應鏈復工復產小組，加快配套企業復工復產。短短兩天，寧波156家吉利汽車配套企業全部實現復工。
除了協調上游零部件企業復工復產，寧波還列出了一份詳細的汽車零部件清單，供吉利選擇。整整350家企業，讓吉利汽車感受到了寧波紮實的產業基礎。目前已有30餘家企業通過吉利汽車採購、研發、質量三方准入評審後，逐步為吉利汽車配套。事實上，隨著寧波零部件企業不斷加碼研發創新，越來越多的寧波企業正成為吉利汽車供應鏈中的核心。
在餘姚，神通模塑研發的油氣分離器成功打破國外壟斷，在油氣分離器單個零部件上就幫助吉利汽車省下了不小的成本；在杭州灣新區，與吉利汽車共同成長的軒金集團，讓小小的LED燈不再受制於人，採購價格大幅下降，目前雙方正加緊研發數字車燈、防眩暈車燈、雷射車燈等產品。從最初落戶寧波到立志於攜手寧波打造「中國龍灣」的吉利汽車，其本地化配套率明顯提高。就近的配套也讓吉利汽車在寧波的產量大幅提升。數據顯示，今年上半年，吉利汽車在寧波的汽車產量已達22.4萬輛，同比增長11.4%，約占吉利汽車上半年總產量的40%。
02.
一條日益完善的產業鏈
從嘉興南部的乍浦拐上G15高速公路一路向南，越過杭州灣跨海大橋，攜手吉利汽車打造「中國龍灣」的杭州灣新區隨即映入眼帘。
隨著2011年年產2萬台的吉利帝豪(參數|圖片)EC7(參數|圖片)型生產線的建成投產以及2013年上汽大眾建成投產，寧波汽車產業發展掀開了新的篇章。多年來，兩大整車廠不僅帶動了大批本地零部件企業加速崛起，還吸引了法國佛吉亞，美國江森，韓國萬都，德國博世，日本矢琦、信戴卡、屹豐、寶路等汽車零部件企業陸續入駐寧波。 通過龍頭企業的帶動引領，寧波已實現了整車製造業企業與本地零部件企業協同發展。
如今，龍頭的帶動效應仍在加碼。今年1月，smart合資公司全球總部再次落戶寧波杭州灣新區；吉利汽車在甬的其他項目也正加速建設中。如今的寧波，不但擁有吉利汽車、上汽大眾、中車、比亞迪、凱福萊等一批已落戶的整車龍頭企業，還有一批即將投產的新生力量。
不光如此，寧波擁有均勝、華翔等超過4400家的汽車零部件製造企業， 產品涉及汽車動力總成、底盤、車身及附件、電器儀表等四大類。以鄞州、寧海、象山、餘姚、慈溪等為核心的高端零部件發展區塊及以杭州灣新區、北侖為核心的整車生產基地，也讓寧波形成了沿海、沿灣產業集聚的發展格局。
去年5月，我市提出建設「246」萬千億級產業集群。其中，汽車產業是兩大萬億級產業集群之一。如何進一步擴大整車製造業企業與本地零部件企業、本地零部件系統集成商與零部件供應商的聯動，加緊構建「縱向聯合」「橫向整合」的整零協作關係，是寧波汽車產業集聚向寧波汽車產業集群提升的關鍵。
按照計劃， 我市擬借力重點區域、龍頭企業，打造配套汽車零部件產業園。以杭州灣新區為例，該區域已先後引進愛信變速器項目、新能源汽車電池包項目等多個核心零部件項目。目前，寧波杭州灣新區正積極謀劃國際汽車零部件產業園，以進一步實現補鏈、強鏈。
除了加快企業的聯動，我市正積極打造汽車零部件的網際網路平台。緊鄰杭州灣的慈溪，一個名為「眾車聯」的平台正加速崛起。通過將汽車零部件企業的採購和公共服務集中到平台，消除中間環節，「眾車聯」不斷幫助企業降本增效，已成為汽車零部件企業對接的重要平台。據初步統計，自上線以來，該平台累計交易額突破100億元，企業會員逾900家，對接產品超過2萬種，直接為企業降低平均採購成本10%以上。
03.
一場逐夢藍海的新旅程
點擊手機APP的自動泊車功能，裝載著「爬行者」系統的汽車無需再次操作，待車主下車後，汽車將沿著停車線，緩緩駛入停車位；當前方發生事故時，行駛在附近的無人汽車將第一時間收到信號，及時避讓；待行人經過人行道時，腳下的燈光隨即亮起，並發送信號告知附近的無人汽車，及時避讓。在吉利汽車全球研發總部，藉助5G技術以及車路協同的拓展，看似科幻的場景已成為現實。
在新一輪科技革命與產業變革風起雲湧的當下，未來汽車市場的競爭將從增量市場向存量市場轉變，智能化、網聯化、電動化、輕量化、共享化已是大勢所趨。2017年，作為研發大本營的吉利汽車全球研發總部一期項目正式投用。這裡承載著吉利汽車產品開發和技術突破的重任，與哥德堡和考文垂的研發中心一起，構成了吉利汽車全球化多點布局的研發體系。
而這僅僅是個開始，在一期項目的不遠處，吉利汽車研發總部二、三期項目正加緊建設中。 待兩個項目投用後，全球領先的各個試驗室、實驗中心將助力該區域成為全國乃至全球最先進的研發中心之一。
如今，朝著萬億級汽車產業集群奮力拚搏的寧波， 正加速集聚一批智能網聯汽車的「單項冠軍」。
在高新區，均勝電子通過多次海外併購，已成為汽車安全領域全球頂級供應商，不斷向寶馬、大眾、福特、特斯拉等客戶提供整套自動駕駛安全解決方案。
在餘姚，芯路通訊成功研發國產汽車MCU（微控制器）晶片，成功打破國外廠商在汽車電子晶片領域的技術壟斷，今年有望向國內主機廠供貨。
在北侖，拓普智能剎車系統IBS研發進展順利，作為智能駕駛核心執行層最為關鍵的模塊，該產品一旦量產將打破國外壟斷，實現國產化突破。
一批蓄勢待發的企業即將踏上逐夢新藍海的旅程。然而，在新興領域有所突破的寧波，汽車零部件依舊太「硬」，電芯、電機不強，新一代信息技術賦能不夠，承擔零部件總成、系統的企業不多等劣勢，仍是寧波汽車產業需要補上的一塊短板。
百舸爭流，奮楫者先；中流擊水，奮楫者進。朝著萬億級產業集群加速前進的寧波汽車產業仍需開足馬力，乘風而進，破浪前行。
來源：寧波市經信局、寧波杭州灣新區管委會、寧波日報
文字：殷聰
編輯：余婧婧、陸窈（實習）
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