現代發動機更推薦使用統一鈦合能低溫流動性好的機油

每次出發前怠速熱車已經成了大部分車主的用車習慣，尤其是到了冬天，車主們都會認為車子停了很長時間了，為了能更順利地出行減少對發動機磨損，覺得原地怠速3-5分鐘比較好。其實，在相關數據統計顯示，目前有超過90%的發動機部件磨損是由於冷車啟動下怠速熱車造成的。

其實，這樣的熱車方式對車是百害而無一利的。隨著現代發動機技術在不斷提升，很多車型現在都可以邊走邊熱了。通常在冷啟動狀態下，至少需要30秒機油才能流動到需要潤滑的部位。這是由於車輛長時間停放後之前在潤滑部位的機油又回流到了機油底殼中，此時發動機零部件的上半部分基本上是處於沒有機油的狀態，在冷啟動的前幾十秒這些零部件都是干摩擦的。因此，很多車企採用新技術生產的車輛保養建議都是使用像統一鈦合能這樣低溫流動性能流動較好機油。

其次，這裡也要提醒各位車友們，即使是邊走邊熱，但在剛啟動出發的幾分鐘內也不建議車主們馬上提速的，應該保持低速行駛5分鐘以後再慢慢將車提速，然後按正常速度行駛。這種邊走邊熱的方式其實是和以前的怠速熱車效果一樣，至於保持低速行駛也是因為在冷啟動狀態下汽油從液體轉換為動力氣體需要有足夠的工作溫度，在剛啟動的時候引擎溫度還較低，無法將濕漉漉的油液快速變成氣體，只有當引擎的工作溫度達到90-110℃的時候，才不會對引擎造成不必要的損耗。

需要注意的是由於車型不同，冷啟動引擎需要達到的正常工作溫度也會有所差異，有的車可能3-5分鐘即可進入正常工況，有的車可能會需要7分鐘或者一刻鐘不等。而車主們則可以根據車輛的情況來使用低速行駛熱車的時間，平時只要冷啟動後不要馬上高速行駛，再加上使用適合自己車型的統一鈦合能機油基本上可以在一定程度上減小對發動機造成的損壞，避免很多由於冷啟動錯誤而導致的發動機故障。

之所以這麼說是因為車輛在原地熱車時，雖然變速箱是靜止狀態，但是有一點我們必須要知道的，那就是變速箱齒輪油和引擎機油的共同之處是冷車狀態下齒輪油也是回流到變速箱下半部分的。只有當啟動車輛行走的時候將齒輪轉起來才會把在底部的機油帶到缺少潤滑的上半部分中。說到這裡，相信車友們都能理解為什麼我們在車輛啟動的初期會覺得切換檔位有點生澀的原因。所以，建議看完這篇文章的車主們可以是時候改變自己的出行熱車方式了。