MPV「大戰」一觸即發！
廣汽傳祺E系列第三款產品傳祺新能源E8在廣州車展上正式啟售，喊話要做「25萬元以內最好的家用車」。這邊廂，小鵬X9號稱「明日星艦」，劍指大型純電MPV市場銷量第一的目標；那邊廂，理想汽車首款純電MPV同台打擂，理想MEGA要成為50萬以上全量市場的銷量第一。
除此之外，沃爾沃EM90、江淮瑞風RF8、魏牌高山行政加長版等多台MPV車型亮相廣州車展。今年來，新能源MPV玩家湧現成為車市看點之一。
根據乘聯會數據，今年1-10月，MPV市場累計零售銷量達到90.62萬輛，同比增長17.6%，增速跑贏大盤3.2%同比增速，是今年增速最快的細分市場。
「高端新能源 MPV 市場在擴容，一方面受益於需求的提升、另一方面受益於產品供給的增加，使其成為市場增量，有望形成新的藍海市場。」德邦證券在研報中指出。多款MPV車型正面交鋒，誰能從內卷中脫穎而出？
圖片來源：小鵬汽車
傳祺E8僅售20.98萬元
深耕MPV市場的傳祺在本屆廣州車展上推出了傳祺新能源E8，其中150km PRO版20.98萬元，150km MAX版22.98萬元，正式入局新能源家用MPV市場。
自2017年起，傳祺 M8誕生，突破20萬級自主品牌MPV價格上限，截至目前，傳祺MPV家族銷量超50萬輛，市占率超過20%。廣汽傳祺官方表示，在10萬以上MPV市場，每售出5輛MPV中就有一輛來自傳祺。
進入新能源時代後，傳祺切入新能源MPV賽道，今年5月上市的傳祺新能源E9累計銷量已突破1.3萬輛。本次車展亮相啟售的傳祺新能源E8，是否能助力傳祺繼續在MPV市場分一杯羹？
作為廣汽傳祺向新能源轉型E系列的第三款全新車型，傳祺新能源E8搭載了傳祺智電科技i-GTEC。E8搭載夸克電驅，憑藉傳祺行星齒輪式串並聯兩檔DHT，可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，WLTC混動最高傳動效率高達97.5%。
據悉，傳祺E8是一款插混產品。根據官方，傳祺E8的CLTC純電續航里程150km，綜合續航可達1200KM。
圖片來源：傳祺
乘聯會指出，由於插混車沒有里程焦慮，兼有智能化和行車成本低等優點，是當下比較適合的技術路線，故深受用戶的青睞，逐步成為了MPV界的熱銷車。今年前三季度，國內插混MPV銷量10.6萬輛，同比增長677.2%，高於純電MPV的3.2萬輛。
在MPV用戶關注的空間舒適性方面，傳祺E8具有更大的車內空間，而且是同級唯一配備了二排雙側超級零重力座椅的車型，具有通風加熱加按摩功能，並配備雙側長滑軌。加上同級少有的多變座椅組合，可以靈活滿足家庭出行的多種空間需要。
不僅插混MPV引人關注，小鵬X9和理想MEGA領銜的純電MPV熱度也頗高。小鵬X9日前開啟預售，其預售價格38.8萬元起。對於銷量目標，小鵬方面信心十足，定下純電MPV銷量冠軍的目標。
在駕控能力上，小鵬X9標配後輪主動轉向功能，轉彎直徑達到同級別最小的10.8m、配備了智能雙腔空氣懸掛系統，最大調節範圍可達90mm。
同樣備受關注的MPV產品還有理想MEGA。在產品售價上，理想MEGA售價將在50萬元以上。理想汽車商業副總裁劉傑在接受時代財經在內的媒體採訪時表示：「我們希望做到50萬以上全量市場的銷量第一，不分能源形式，不分車身形式。現在50萬以上的市場，一個月銷量差不多接近六萬台，我們認為一個50萬元以上優秀產品的合格標準是能做到10%以上的市占率，這是一個及格線。」
東吳證券研報指出，新能源MPV異軍突起，理想、小鵬、傳祺領銜，最低風阻MPV理想MEGA、最好開MPV小鵬X9、高性價比MPV傳祺E8展出，以差異化賣點拓展家庭用戶群體，擴容MPV市場。
小鵬、理想掘金MPV市場
隨著消費結構不斷升級，用戶對車輛的需求也在不斷變化，空間更靈活、舒適性更強的MPV車型成為車市的增長亮點。
根據乘聯會數據，今年1-10月，MPV市場累計零售銷量達到90.62萬輛，同比增長17.6%，相較於SUV、轎車市場，是今年增速最快的細分市場。
不過，儘管增速較快，但目前MPV市場仍然稱得上小眾。乘聯會數據顯示，今年1-10月，MPV市場份額僅有5.2%。
圖片來源：乘聯會
對此，小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖在小鵬X9溝通會上表示，「我們不認為MPV或純電MPV沒有市場，而是說這個市場仍然需要好的產品去打開和突破。」其並稱：「小鵬X9一定會成為一個有力的競爭者，共同和其他的產品一起MPV市場做大，讓消費意識覺醒，讓用戶的選擇更加多元，讓用戶的使用場景變得更加熟悉和豐富。」
劉傑則指出，「無論是50萬以上細分市場還是MPV市場，80%左右的購車者都是家庭用戶，而且價位段越高，家庭用戶的占比越大。」因此理想推出了MEGA滿足這一群體的需求，以期拓展新的市場。
廣州車展同台亮相後，理想MEGA與小鵬X9二者之間的交鋒引發熱議。劉傑認為，理想MEGA與小鵬X9面向的是完全不一樣的目標用戶群體。其指出，理想MEGA面向的是50萬元以上市場的家庭用戶。「小鵬汽車今天公布了（小鵬X9）38.8萬元起的預售價，我覺得他們的定價區間會更接近塞納、格瑞維亞。」劉傑稱。
圖片來源：時代財經攝
黃泓霖則表示：「不應該說小鵬X9跟MEGA正面交鋒，其實是大家一起把這個市場做大。」
不僅小鵬X9、理想MEGA、傳祺E8等新晉者躍躍欲試；魏牌高山系列亮相廣州車展，並稱重新定義新能源時代MPV標準。江淮汽車推出瑞風RF8，其是全球MPV品系首款搭載鴻蒙智能座艙的車型。合資和外資品牌方面，別克GL8、豐田埃爾法等老牌車型實力不容小覷；沃爾沃推出百萬級純電MPV車型EM90等。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向時代財經表示：隨著自主品牌新能源MPV崛起，改變了以往由合資品牌燃油車型主導的MPV市場格局。其次，MPV車型的功能也發生了改變，MPV過往被認為是公務車，現在的新能源MPV車型則成為一個移動智能空間，其智能化、電動化提升了MPV產品的駕乘體驗。
張翔分析稱，以前MPV門檻更高，新能源時代，MPV的設計及製造門檻降低。加之市場需求的湧現，MPV有望獲得轎車、SUV的部分市場，MPV的市場份額會進一步提高。
乘聯會秘書長崔東樹認為，當前日系中高端MPV由於車型平台發展階段和市場定位考量，給自主MPV崛起帶來巨大的機會。隨著中國家庭人員結構的變化，未來MPV高端化增長不是曇花一現，尤其是新能源化推動MPV市場可持續增長，對自主品牌崛起帶來更好的發展機遇。
根據騰勢汽車披露的數據，騰勢旗下MPV產品騰勢D9 已連續10個月穩居30萬以上豪華MPV銷量冠軍，整體累計銷量突破10萬輛，今年10月更是單月銷售破萬。
另外，據乘聯會統計，截至今年9月底，新能源MPV在售車型共計34款，較兩年前的14款增加了20款。隨著競爭者的陸續加入，市場份額將被進一步瓜分，MPV這一「小眾」賽道會不會最終藍海變紅海？