運20戰略運輸機服役之後，我軍有了一個大型的空中平台，要求將它改裝成其它大型特種飛機的聲音不絕於耳，其中包大型固定翼反潛機，那麼使用運20平台改裝反潛機是否比運9平台要好一些？
運20改裝成反潛機從技術上來說就有很大難點，並且用這麼大的重型運輸機改造反潛機顯然也是大材小用！
從使用要求的角度來說，反潛機要求機體比較狹長，在飛行時阻力可以降低和節省燃油，而運20屬於寬體戰略運輸機，根本不可能將機體變窄，因為這會破壞飛機的氣動布局；再有就是將它的尾艙門封閉和在機腹出開內置武器艙，這「一封一開」絕不是想像中的那麼簡單，需要進行大量的工程測算和實機測試，其工程量不亞於研製一型全新的反潛機，而國際通行的改裝飛機平台的工程量是不能超過30%的，運20如果強行改變機體就會得不償失的。
而運9改造成反潛機，是因為它是中型運輸機，機體改裝量相當的小一些，還因為它的機體適中，飛行阻力和燃油消耗基本上符合大型反潛機的要求，還有它的低空飛行性能較好，對於反潛機來說低空操縱性能也是一型要求很高的指標，因為需要通過觀察設備掃描海面，發現潛望鏡和淺水區航行的潛艇，並且要近距離空投聲吶浮標對潛艇定位，如果反潛機低空盤旋性能要是很差，搞不好自己就因為升力不足掉海里了。
運20寬大的貨艙可以裝進去99式系列坦克，這是戰略運輸的需要，但是寬大的機體和60多噸的貨運量，不但增加了很大的飛行阻力，也大大的浪費了運量，因為反潛機的武器攜帶量不需要太多，3~4噸就足夠了，反潛機需要的是長時間的滯空時間。
至於說拿運20改造反潛機是大材小用，是因為它的最大貨物載荷是60噸（航程4500公里時）而現代反潛武器的智能化已經很高了，輕型反潛魚雷、反艦飛彈、反潛深水炸彈...等武器攜帶量通常都在4噸左右，這個數值消滅一艘核潛艇已經足夠用了，一架大型反潛機消滅一艘核潛艇其效率非常高，但是60噸的載重能力就攜帶4噸的彈藥，顯然是「大馬拉小車」！完全沒有必要，也不符合武器發展的規律，所以從載重量來說運20也不宜改裝成反潛機。
還有一個主要原因就是產能問題，運20是我國第一款自行研製的戰略運輸機，目前來說我軍的戰略運輸是一塊較大的短板，全軍戰略運輸機的擁有數量不超過40架，而我國這樣的大國戰略運輸機的需求量至少150架以上才能滿足戰略空運的需求，目前運20的年產量一年10架的產量已經是很高的了，這類大型武器裝備平台的採購費也是很高的，在不可能每年製造數量更多的條件下，只能是供給最急需的方面...輪到改裝成海軍的反潛機還不知道多久的時間，與其這樣還不如利用其它平台進行改裝更加的省時省事。
目前世界上主流的大型反潛機都是利用成熟的民航客機平台進行改造，因為民航機生產量巨大，平台的成熟度高，並且全球飛行時間累積起來會更長，這樣多的生產量和高頻率飛行可以更加完善飛機的可靠性，因為長時間的使用該暴露出來的問題已經暴露出來了，製造商方面可以通過用戶的意見反饋進行改進，所以作為大型武器平台包括：反潛機、預警機、加油機、電子戰飛機...等等，都喜歡用民航機進行改造。
另外，民航機的生產線利用率很高，總裝線就會有四五條之多，生產效率高會使得飛機的製造成本下降，軍方購買的時候也會節省較大的資金...所以，對於軍用大型特種機來說民航機平台比較運輸機平台更適合。