21年北京摩博會時貝納利展台的一輛車算是轟動了國內大半個摩托車圈——佩羅薩三缸戰士貝納利TNT899，這是這台車停產多年之後的首次公開亮相，當然這次亮相也就意味著這台車即將迎來國產化，重出江湖！
終於在時隔一年多以後，貝納利正式推出了這款新車，定價79800元。國產化之後帶來的第一大利好就是售價，對比當初十幾萬元的售價來說，國產後的性價比不言而喻，79800元的售價幾乎就是攔腰砍。其次還有一大利好就是後續維護保養以及配件購買會更加方便且實惠。不可否認的是，TNT899也是目前為止國產最強街車。
TNT899的車身設計及配置處處充滿著與眾不同，雖說TNT899已誕生多年，但這台車的設計即使放在今天看也絲毫不落伍，可以說他另類，相當有特色。前螳螂頭燈造型依然保留，這也算是TNT899的一大特點，兩側雞翅造型實為車輛散熱水箱組件，這也使得整車看起來更加強壯，更具肌肉感。
車架採用鋼管+鋁合金的組合式車架，後搖臂同樣採用了相當粗壯鋼管結構，就連鏈條調校方式都與眾不同，採用了和單搖臂類似的偏心軸結構。
國產化之後的TNT899也並非照搬當年的車型，而是在細節和配置上做出了較大幅度的升級與改進，比如說前大燈升級為帶透鏡的LED大燈，儀表也升級為與賽600同款的TFT全彩液晶儀表，並在儀表下放新增了USB接口以增加實用性，配合升級的儀表，手把開關同步升級為帶有背光的多功能按鍵。
粗壯的排氣前段因為沒有水箱阻擋視線，看起來更加魁梧，中出尾排依舊保留，排氣聲浪怎麼和大家形容呢？總之聽過的都說妙，相當銷魂上頭，尤其是高轉狀態，排氣閥門打開後高亢的聲浪更是讓人慾罷不能。
發動機依舊是那台實際排量為898cc的直列三缸水冷發動機，採用120°曲軸夾角設計，兼顧強悍的中低扭輸出以及良好的高轉延展性，其最大功率為88Kw/10000轉，約120匹馬力，最大扭矩88N.m/8000轉，相當強悍，同時還為其配備了滑動離合器，說它是國產最強街車毫不為過。
其次，TNT899還有著相當傲人的硬體配置，前馬祖奇50mm倒置可調減震，下方掛著兩枚誘人的Brembo Stylema對向四活塞卡鉗，匹配Brembo直推上泵，為這台猛獸提供強有力的制動力保證；後中置多連杆減震同樣具備預載、壓縮及回彈阻尼可調功能，後剎車同樣配備Brembo單活塞浮動卡鉗。