中歐班列（西安）今年累計開行超4000列 通訊員 賈智煒 攝
10月18日，滿載著新能源汽車、機械設備、百貨家電、化工品等貨物的X9043次中歐班列從西安國際港站駛出，一路向西經裏海運輸走廊，開往亞塞拜然的巴庫，這是今年中歐班列（西安）開行的第126列跨裏海通道班列，為加快跨裏海運輸走廊建設提供了充足的運能保障。據了解，今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司充分發揮中歐班列西安集結中心作用，加快推動中亞南亞西亞國家通道建設，中歐班列（西安）今年累計開行超4000列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國前列。
跨裏海通道班列實現常態化開行
7月1日，滿載日用百貨、汽車及配件等貨物的X9043次中歐班列從西安國際港站開出，由霍爾果斯鐵路口岸出境，經哈薩克，跨裏海抵達亞塞拜然的巴庫，此後該班列按每日一班常態化穩定開行。
為進一步提升中歐班列（西安）黑海段「鐵海聯運」的銜接能力，中國鐵路西安局集團有限公司加強與西安自貿港建設運營有限公司合作，優化「跨裏海、黑海—歐洲」線路，採用「專線專用」的貨櫃船（300TEU）替代黑海公共船期，提高「鐵海聯運」的轉運效率，進一步提升中歐班列（西安）歐洲段運輸時效。如今，從西安到德國曼海姆，通過跨裏海、黑海運輸走廊僅需29天，未來可進一步縮短至25天左右，運輸時間相比全程海運節省一半以上。
截至10月18日，中歐班列（西安）累計開行跨裏海通道班列126趟，為落實高質量共建「一帶一路」八項行動，構建「一帶一路」立體交通網絡，加快跨裏海運輸走廊建設提供充足的運能保障。
面向中亞南亞西亞國家通道加快形成
據了解，憑藉著運輸時效快、智能化程度高、線路輻射廣、服務功能全、綜合成本低的特點，中歐班列（西安）已成為陝西打造內陸改革開放高地的閃亮「名片」。
目前，中歐班列（西安）已常態化運行國際幹線18條，實現亞歐主要貨源地全覆蓋。向西、向北開行西安至漢堡、塔什干、莫斯科及跨裏海、黑海等幹線通道，向東開行西安至青島、寧波等港口的國際海鐵聯運班列，推動亞歐陸海貿易大通道與西部陸海新通道在西安集結交匯，面向中亞南亞西亞國家的重要對外開放通道加快形成。
隨著對外開放物流通道的日益完善，中歐班列（西安）的運行效率也不斷提升。西安－烏茲別克塔什干中亞線路，限時班列已穩定開行，時效由13天縮短至9天；西安－伊朗德黑蘭西亞線路，已開通每周1列限時班列，時效11天左右；向南與西部陸海新通道聯合，到東南亞國家的運輸時效不斷提高。
同時，中國鐵路西安局集團有限公司進一步加強內陸貨源集結，優化鐵路作業流程，中歐班列集結分撥時間從8.5天壓縮到4.4天，鐵路場站內作業時間由889分鐘壓縮到302分鐘，有力促進中歐班列降本提效，為建設中歐班列（西安）集結中心提供更低成本、更大空間、更強動力。
持續開拓「+西歐」集結線路，截至目前，西安國際港站已拓展省內、省外「+西歐」集結線路24條，中歐班列內陸集結中心作用進一步凸顯，吸引東南沿海外貿企業、物流企業及電商企業落戶西安，相繼與西安本地企業達成合作，帶動千億級電子信息產業由東向西梯度轉移。
全程時刻表班列實現「四去三回」
中歐班列（西安-杜伊斯堡）作為全國首條境內外全程時刻表班列線路，一經推出就受到了市場的青睞，客戶需求與日俱增。今年6月15日起，中歐班列（西安-杜伊斯堡）境內外全程時刻表班列再度提檔升級，從之前的每周「兩去一回」增加至「四去三回」，成為全國開行密度最大的全程時刻表班列。
中歐班列（西安）境內外全程時刻表班列，因其時效快、班列穩定，受到了更多對時效要求高的貨主喜愛，平均每櫃貨值較常規中歐班列提升41%。目前，已有1.7萬家企業搭乘過中歐班列（西安），387家陝西企業使用中歐班列（西安）進出口貨物。
截至10月17日，中歐班列（西安）全程時刻表班列已累計開行306列，為助力對外貿易增長，服務共建「一帶一路」高質量發展做好運力支撐。
首席記者 梁璠