今天聊個有話題的車，雷克薩斯ES。隨著新車從加價到降價，二手ES的價格也趨於平穩。當然ES的精髓是混動，ES200這種車型依舊不推薦！
以13款為例，二手300h價格集中於11-12萬，性價比不錯，但里程數普遍偏高，介意的可以提升預算看更新的年限。
如果你上來就說換殼凱美瑞，這就錯了！這一代ES其實是和亞洲龍使用同一底盤。雖然亞洲龍在豐田的內部定位更高，但依舊是前麥弗遜+後雙連杆的布局，結構比較簡單，對於走極端舒適化路線的雷克薩斯ES而言選用這樣的懸掛結構也在情理之中。總之就是想買的人不在乎，在乎的人不會買。
「Spindle Grille紡錘形」的X前臉造型，該造型最早出現在雷克薩斯LF-Gh概念車上，後來被廣泛用於CT、RX、GS以及如今ES上。當年的雷克薩斯設計很大氣溫和，不是現在富有攻擊性的取向，如果您是傳統觀念很重的消費者，肯定喜歡這種設計。
以節能環保為賣點的ES300h居然會在後備箱蓋上增加一根小擾流板，視覺增加5馬力！
中控台採用了上下三層的設計增添視覺層次感，也有利於營造車內的豪華氛圍。當年宣傳的工匠精神在此處體現，中控台上的白色縫線全部由日本九州工廠12個專業技師手工縫製，但整體材質依舊是軟性塑膠。
方向盤與中控台上的竹片飾板倒是令人眼前一亮，相比於實木飾條更環保，而比塑料仿製品則更具質感，這也符合ES300h混合動力車型的調性。
至於ES300h的混合動力系統，與凱美瑞上的一樣採用2.5L四缸阿特金森循環發動機+電動機共同驅動車輛，其中發動機的最大功率大約在156馬力左右，扭矩為212N·m。電驅動部分包括電動機和電池組，電動機的功率為143馬力，綜合最大功率202馬力，官方百公里油耗為5.4升，搭配的是一具CVT變速箱。
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雷克薩斯ES憑藉其原裝進口車的身份、4年免費保養維修、常年來形成的故障率低，二手車保值率高等口碑，以及它極度舒適的設計取向，簡單說，就是省油省心省錢。喜歡的人趨之若鶩，不喜歡的人嗤之以鼻，您怎麼選？