當下汽車消費市場可謂形勢嚴峻，無數特點鮮明的「豪車」映入眼帘，誕生了像馬自達CX4和豐田CHR這樣的車。今天恰巧遇到車主陽先生，他先開馬自達CX4，再花18萬提豐田CHR，車主說了實在話。馬自達CX4和豐田CHR都有哪些優點？我想大家都好奇，現在我們看看陽先生的說法。
先來看馬自達CX4的外觀，帥氣張揚有個性的顏值不錯的外觀。整體車型比較寬大，因為車尾不突出，所以看起來一體感強。一般都用近光燈，除非去郊區才用遠光燈。輪轂配Cx—4超級帥，因為輪轂有19寸，所以看上去更運動了。
再看豐田CHR，估計好多人買這個車都是衝著這個外觀來的。車身短小精悍，造型流暢，看著很順眼，尾部飽滿。Chr大燈特別地好看，解鎖車子後。整個車子無論是外形輪廓還是細節方面，我都是比較喜歡的。
進入馬自達CX4車內，內飾簡潔，功能按鈕一目了然。中控的螢幕雖然不是太大，但是設計的風格比較好是數字在中控台的。我挺喜歡CX4的方向盤，樣式運動，握敢也非常棒。新車裡面異味有點大，沒事需要多通風。駕駛空間遊目騁懷，極度舒適，寬敞足夠，自由度高。然後包括它的後排還是坐三個人還是比較輕鬆的。前排儲物格，手扶箱空間適中，也很方便就手。後排空間略顯，後備箱空間大，車平時我一個人開，我又不坐後排，大不大沒關係。
再看豐田CHR，這台車的內飾造型設計很有設計感，它是不對稱的設計。車機系統邏輯合理，速度偏慢不影響使用。座椅皮不皮的真無所謂，大夏天太陽底下的皮座椅燙到你懷疑人生。新車確實有味道，但是不嗆。前面的空間就不說了，兩個單獨的座椅都很寬敞。這個車或許真的是要前排，不要後排吧。不過你還好，後排座椅支持按比例放倒，座椅放倒之後還是能裝不少東西了。後備箱開口很大，比轎車都要大。
先開馬自達CX4，操控方面人馬合一地評價還真不是蓋的。沒有虛位，指哪打哪，很享受開車的時候，很自如。底盤懸架比較硬，減震效果不是很好，沒有想像中那麼舒適。過彎變得溫和平順，並且對行車安全更是做了進一步提升。舒適性的話其實還是看個人的感覺的。不過在行駛坎坷的路的時候感覺剛剛好，沒有那麼顛簸。zoomzoom的聲音那麼好聽，怎麼能叫噪音呢。座椅軟硬度很不錯，填充物比較充足，很厚實的感覺，支撐效果就很完美。
再開豐田CHR，操控不是豐田的強項但也不是弱項。打方向盤完全沒什麼虛位，轉彎堪比當年彎道之王馬自達6。車身穩重，獨立懸掛很穩定。手自一體檔的，一直開的自動擋，很好駕馭。朋友都說坐我的車都說特別舒服。還有就是減震效果特別棒，路面上一些小的顛簸幾乎感受不到。空調吹的也不錯，高速時噪音很小還有就是減震太硬。後排的座位相對於前排來說的柔軟，長途乘坐的話也不會非常疲憊。
結語：我給馬自達CX4 90分，豐田CHR 95分，儘管我更滿意豐田CHR，但馬自達CX4和豐田CHR都是這一價位的佼佼者。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開過之後，我的感受可以總結為八個字：慶幸當初選擇正確！那麼，對於馬自達CX4，豐田CHR，大家覺得是一輛好車嗎？