當日，時報君沿著湘江由北往南，再跨越湘江繞城一周，期間還途徑長沙多個新舊地標，如橘子洲頭、謝子龍藝術館、長沙「外灘」、露營島嶼等，開著阿圖柯在這些地方打卡拍照，並無任何違和感。大概是因為阿圖柯有著區別於常見新能源車型的外觀，其中家族式前格柵大氣硬朗，整車造型又頗有城市時尚氣息。

而阿圖柯這次的試駕活動，除了可以打卡長沙新舊地標，還模擬了城市用車生活，涵蓋早高峰的車水馬龍、晚高峰錯綜複雜的交通路況。因此時報君充分感受到阿圖柯搭載的智能科技配置的實用性，如L2級自動駕駛輔助系統、搭載ACC自適應巡航等7項駕駛輔助功能、全車具備9個雷達及智能攝像頭、支持360度全景泊車系統和AR實景導航等。時報君感觸最深的就是其AR實景導航，配上雙12.3英寸高清儀錶盤以及中控懸浮大屏後，各種駕駛輔助信息輕鬆拿捏，即便來到一個新城市也不會因為路況不熟悉、導航看不清而走錯道。

駕控方面，時報君在多種複雜路況下試駕，確實能感受到阿圖柯駕控順滑、加速靈敏，這自然離不開圖柯專業跑車級50：50前後重量配比的高性能運動底盤。而阿圖柯搭載的是「三合一」電驅系統，永磁同步電機最大功率為165kW，最大扭矩為350N·m，相當於一台3.0L自吸發動機帶來的效果，開起來最大的感受就是「踩多少就給多少力」，動力輸出線性，輸出的持續性也不錯，不論是超車還是跟車都很輕鬆。

在試駕過程中，阿圖柯的語音交互技術體驗性也很好，動動嘴巴就能開關天窗、換氛圍燈、調車內空調，且阿圖柯搭載全場景智能語音交互系統，像極了一位能聊天、會管事的智能出行夥伴。另外，整車的靜謐性和舒適性也值得一說。全車128處減振降噪材料設計，即便在高峰期的城市路段中開著阿圖柯，也能享受到靜謐的座艙環境。而車內還打造了水平式環抱內飾，大面積的軟包材料大大提升了乘坐舒適性，尤其是那人體工學設計高包裹性材質的加厚座椅，座椅設計貼合人體曲線，支撐感和包裹感都恰到好處，時報君坐在車內試駕了一整天都不會覺得腰酸背痛，帶來了久坐不累的體驗感。

至於空間大小，時報君靜態體驗後發現，阿圖柯軸距2830mm，有66%的空間使用率，180cm的大高個乘坐入內，也能做到前後排腿部空間間隔三拳，前後排頭部空間間隔四指。而全車25處的儲物空間，都考慮到了用車人員的生活習慣，利於車內各種物品的收納，其中後備箱本體容積達368L，後排放倒可擴展至1102L，能滿足日常儲物需求。

時報有言

整體試駕下來，可以發現阿圖柯設計動感時尚，且動力強、好操控，乘坐舒適性也不錯，可以說是2022年的寶藏新能源車型。作為三菱汽車和廣汽集團首款合作開發的硬派純電SUV，阿圖柯的品質是有保障的，尤其是在三電安全方面，阿圖柯還提供了首任車主終身三電質保的權益。而阿圖柯配備了69.9kWh大容量三元鋰電池包，CLTC工況續航里程達到520公里，市區通勤出行可實現一周一充，遠郊城際交通也可以安心出行。所以，如若想要過上「5+2」（5天通勤、2天遠郊出行）的純電城市生活，阿圖柯也是個不錯的新選擇。