或許是受疫情影響延誤了開發進度，又或許是第三代車型需求依然強勁，日媒披露原定2022年4月發表的第四代埃爾法 (本文用圖皆為假想渲染圖)，將延後至2023年才會推出。已經銷售六年的第三代埃爾法，當前在日本的月銷量仍能超過一萬台，不可思議！
基於 TNGA 架構打造的第四代埃爾法 (Alphard，車身尺寸4,960×1,880×1,940mm，軸距3,050mm)將不再提供姊妹車型威爾法 (Vellfire)，豐田將在日本市場提供不同樣式的前臉和車身包圍作為選裝，以滿足原有的細分客戶群。
動力及傳動系統提供2.5升直四混合動力+ECVT與全新2.4升直四渦輪增壓+10AT兩款配置：前者與 RAV4(參數|圖片) Hybrid 動力規格相同，綜合功率輸出222馬力 (四驅版)；用以取代3.5升V6引擎的後者則可輸出320馬力/441Nm！
第四代埃爾法通過更低的引擎安裝位置實現降低重心，重新設計的懸架幾何形狀用以提高操控性與舒適性。傳聞豐田計劃為其推出長軸距版本，第三排乘坐空間和後備箱儲物容積將大幅拋離標軸版 —— 也有消息指該款長軸版很可能是為雷克薩斯 LM 而準備！
不排除雷克薩斯第二代 LM(參數|圖片) 只供應長軸版，以便與埃爾法(參數|圖片)拉開差距，情況就跟邁巴赫S級(參數|圖片)/奔馳S級(參數|圖片)相當 —— LM 四座長軸版：姚明能伸直腿了吧？
(資料來源: ベストカー/ 編輯： ty)
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