提及AITO問界M7，廣大車友以及網友並不陌生吧，畢竟這台車剛上市就爭議不斷。那這台在流言蜚語中生存的的問界M7到底行不行？咱們今天就「一探到底」。
剛看到實車的時候，我並沒有眼前一亮的感覺，問界M7的整車設計都遵循了常規的燃油車設計。細節設計上，問界M7前臉採用了貫穿式燈帶，並且中央LOGO也帶有燈光，逼格提升不少。
車側以及車尾設計，問界M7設計的比較中規中矩，門把手採用了隱藏式設計，且在門把手上方還帶有AITO字樣，不得不說，問界M7對於細節上的把控還是比較討巧的。
車尾則是問界M7最大的爭議區，「套殼」設計嚴重，這一點我希望設計師可以走點心，有點偷懶嫌疑。打開後備箱，問界M7的後備廂表現不錯，6座全開的狀態下，後備廂空間也能應付日常使用，而4座狀態下，則會得到一個純平後備廂空間，裝載空間大幅提升。
坐進車內，流暢的15.6英寸高清大屏確實讓我感受到了不一樣。120hz的高刷屏在汽車領域比較少見，配合漸變屏保，就像一台售價過萬的超級平板，流暢、細膩，且功能與使用邏輯都相當順手。
另外我在螢幕里還發現了許多其他車輛不具備的功能。比如HUAWEI SOUND豪華音響帶來的音質享受，並且在主駕頭枕里還配有環繞音響，在螢幕里選擇頭枕模式，此時問界M7隻啟動主駕頭枕音響，在不干擾其他乘客的情況下，給駕駛者帶來相當震撼的環繞音質體驗。
當然，獨樂樂不如眾樂樂，關閉頭枕模式後，全車19單元音響又會給全車乘客帶來更加震撼的音樂感受。這麼好的音響當然不止有聽歌功能，還有模擬聲浪。雖說模擬聲浪是取悅自己的，但在HUAWEI SOUND的專業級音響加持下，聲音效果表現相當強悍，很有樂趣。
除此之外，問界M7還搭載了AITO零重力座椅。整套座椅的科技含量很高，相比於常規的汽車座椅，AITO零重力座椅擁有更大的調節角度、更符合人體工程學的夾角以及更舒適的坐墊仰角等，並且在老闆座還配有一鍵「零重力」快捷按鍵，姿態切換一步到位，對於老闆來說，學習成本極低。
動力部分，問界M7採用了純電驅動的增程式平台，解決了純電車型的里程焦慮症，配備的1.5T四缸增程器可實現高效和更長的續航能力，不過此次因為是探店活動，所以並未試駕，稍有遺憾。但之前我們已經在場地內進行了試駕，感興趣的小夥伴不妨去看看之前的視頻，或許能為你們起到幫助。