上海換乘客流最大地鐵站改造！許多乘客卻困惑了
眾所周知，世紀大道地鐵站
是上海第一座4線換乘車站
2、4、6、9四條軌交線路在此交匯
它也是上海地鐵換乘客流最大的車站
連接起眾多通勤族的上班路
為改善世紀大道車站換乘環境
提升車站無障礙通行能力，
日前世紀大道站A廳
已完成新一輪改造升級
但這一改變
卻讓部分市民感到通行不便
到底改了哪裡？
又帶來什麼問題？
一起來看
無障礙電梯打通站台層
在設計建造之初，世紀大道站就被分為A廳和B廳兩部分。
從四條線路的走向來看，2、4、9號線平行走行，被6號線截斷後，呈「豐」字型布局。四條線路的投運時間有先後，且在建設初期，一條線路大多只加裝一部電梯。在本次改造前，B廳共有四個無障礙電梯，3台電梯分別通往2、4、9號線站台，1台通往地面。而A廳，僅在收費區外有一台通往地面的無障礙電梯。
2、4、9號線平行走行，被6號線截斷後，呈「豐」字型布局，也就形成了A、B兩個站廳。
改造前，如果A廳乘客想去B廳，需要乘坐12號口的無障礙電梯去地面，從地面走到7號口的無障礙電梯，再下到B廳站廳，最後乘坐換乘線路。
這就意味著，AB兩廳之間的無障礙通道沒有打通。舉個例子，乘客如果想要通過無障礙通道從A廳前往B廳，首先要從A廳出站，乘坐無障礙電梯前往地面，再從B廳僅有的一個通向地面的無障礙電梯進入，重新安檢進站，流程較為繁瑣。
「為了打通A廳到B廳的無障礙通道，站點在A廳的9號線站廳，加裝了一台通往9號線站台的無障礙電梯。」上海世紀大道站區站長成晨告訴記者。
A廳新增通往9號線站台的無障礙電梯
改造完成後，A廳新增通往9號線站台的無障礙電梯，打通了原本的站台層，大大節省了A、B兩廳的通行時間。
費區外拓500㎡
改造衍生新問題
費區外拓500平方米
由於新增的無障礙電梯處於原來的公共通道中，權衡之下，只能把閘機外擴，將通道納入站廳的收費區域，也就是將A廳費區向外擴充了約500平方米。
500平方米的新增費區為這個超大換乘站點提供更大客流空間的同時，也衍生出了新的問題。A廳目前有4個出口，南面的11、12號口通往世紀匯廣場，北面的1、2號口通往百聯世紀購物中心。
紅框內空間原先可以直接在兩商場之間穿行
有許多乘客反映，在此次改造之前，南北之間這條貫通的公共通道讓乘客無需進站，就可以直接從兩商場之間通行；改造之後，通道被設置在地鐵大廳內，這樣一來，如果要從1、2號口進，11、12號口出，就要先進站，再出站，反之亦然。進出地鐵站需要過安檢並支付3塊錢，即使能找工作人員退款，也依舊非常麻煩。
記者1月8日晚間前往一探。原本連接兩大商場的地下通道，已被納入站點收費區，運營方在1、2號出口處加裝了閘機，閘機口有喇叭在播報，告知乘客「此處出站僅可前往1、2號口，需至11、12號口的乘客請往後直行，至9號線站廳出站」，一旁有志願者回答乘客問詢。
原本連接兩大商場的地下通道，已被納入站點收費區，運營方在1、2號出口處加裝了閘機。
在11、12號口出站閘機處，工作人員也放置了提示牌，提醒乘客「此處出站後無法到達1、2出口，要往1、2出口的乘客請往右轉」，一側同樣有志願者在值守。
在11、12號口出站閘機處，工作人員也放置了提示牌。
「怎麼回事，這裡怎麼被隔斷了？」從世紀匯廣場出來，肖女士如往常一樣，準備走地道去往街對面的百聯世紀購物中心。她很是不解，「地道為什麼要攔斷，原來很方便的，現在難道只能繞遠路走地面了嗎？」
在兩側出口處
這樣的疑惑時不時就能聽到。
對此，世紀大道站提供了3種解決方案。
01
繞路
第一是車站B廳仍舊保留有費區外過街通道，乘客如需在周邊兩個主要商場過街通行的，可通過B廳通道進行，但記者實測走地面這條路線要遠一些，需要多花時間。
02
使用Metro大都會App
今年1月1日起，世紀大道站作為試點車站之一，乘客使用「Metro大都會乘車碼」掃碼進、出站，可自助實現10分鐘內同站進出免費的新功能。
03
人工退錢
對於不使用「Metro大都會乘車碼」的乘客，如有同樣的需求，可正常進站，10分鐘內在出站前至客服中心由工作人員進行人工更新，實現10分鐘內同站進出免費。
有網友表示，地鐵站首先方便的是乘坐地鐵的人，商場之間的通行應該由兩個商場去解決，這種大規模的換乘站本來就不建議不乘車的人跑進去「添堵」。也有網友指出，原先不乘坐地鐵的人現在都要進地鐵閘機，高峰時期閘機口的排隊人數變多了。還有市民建議，可以將閘機橫向擺放，再設置一些活動欄杆，早晚高峰關閉通道，平峰時兼顧往返兩個商場的人群。
努力提升服務響應和通行效率
此次改造升級，A廳進、出站閘機均進行了相應調整，將原來的1個客服中心，增設為1、2號口附近和11、12號口附近各一個客服中心。記者在現場看到，相較於以往位於A廳中間區域的客服中心，改造後的客服中心更能兼顧兩邊乘客進出站的情況，乘客第一時間就可以問詢工作人員和處理票務等，人工服務的效率和響應速度大大提升。
客服中心被「搬」至兩邊
此外，由於世紀大道車站客流大、空間小的特點，2012年至今，A廳6號線上行（往東方體育中心方向）通往2號線的捲簾門實行全運營時段關閉，乘客只能從兩側限流通行換乘。隨著A廳費區的調整，平峰時段的擁堵情況得到了極大的改善。
兩道捲簾門開啟，2、6號線「零距離」換乘
自今年1月7日起，在工作日平峰時段（運營開始至7時30分、9時30分至運營結束）及雙休日、節假日，世紀大道A廳6號線上行通往2號線的中間兩道捲簾門將開啟，實現2號線和6號線的「零距離」換乘，尖峰時段仍維持原有限流措施。晚高峰7時45分，記者看到往日擁擠的2、6號線換乘通道井然有序了許多，即使列車到站後遇到大客流也不顯侷促。
來源：上海楊浦