在我國關於汽車燒機油是有標準的，即機油消耗量應低於0.5L/1000公里。當超過此標準時即說明你的車可能存在燒機油現象。那麼怎樣判斷汽車是否燒機油了呢？燒機油以後應該怎麼處理呢？為什麼說統一鈦合能機油可以應對燒機油？
通常有經驗的老司機都會以排氣管是否有「藍煙」 冒出為判斷標準，這種方法比較簡單實用。即車輛久停之後再次啟動觀察尾氣排出的顏色，如果是顏色比較濃的藍色則說明燒機油；如果是熱車後藍煙消失，則說明是正常現象，無需理會；當無論是熱車後還是冷啟動、怠速都有藍煙冒出時說明燒機油情況已經非常嚴重了，隨之面臨的問題即是需要大修。 那麼當出現哪些情況時，發動機會出現燒機油呢？
我們知道德系車以動力強、皮實耐用著稱，但德系車的缺點在於發動機比較耗機油，這是因為德系發動機構造與其他車系發動機構造所區別所致。由於德系車的氣缸內壁是呈菱格網狀，當發動機在運轉的過程中會有機油停留在這些網格當中，活塞在點火時，會將網格中留存的機油燃燒掉。而且，德系車的氣門油封多為環保材質，當行駛到一定里程後，也會引發燒機油。
其次，渦輪增壓發動機也是比較容易出現燒機油現象的。這是由於渦輪增壓發動機與自吸式發動的機工作原理不同。它是先利用內燃機運作所產生的廢氣，再通過同軸的兩個葉輪組成的結構驅動的空氣壓縮機。兩者都可以增加進入內燃機的空氣流量，從而提升燃燒效率及輸出功率。
另外，汽車是屬於消耗性商品，所以當行駛里程達到一定數量後，會由於機件不可避免的磨損導緻密封性能降低，此時也會出現燒機油的現象。而且，由於每個人的駕駛習慣、路況都存在差異，所以也會影響到發動機的使用性能。當發動機逐漸老化後，也會產生燒機油的現象。此時車主就有必要選擇密封性能較好，粘度較大的機油了。例如統一鈦合能0W-30/0W-40。
當然，也有剛買不久的新車出現燒機油的現象，這非正常原因導致。 例如產品質量不合格等，當出現這類為題時應該及時與4S點聯繫，返廠檢修，確認原因所在，進一步溝通售後問題。
總之，汽車發生燒機油現象大多數與發動機日常保養有關，當發動機內部機件磨損嚴重，密封性能便會降低，所以大家在日常保養中可以選擇統一鈦合能機油作為常用保養油液，這樣可以避免不必要機械磨損。