最近幾年的世界機車市場，復古街車尤為火爆。很多車友在體驗過了由仿賽、超跑帶來的極致速度體驗之後，都會轉過頭來回味一下那些源自於上個世紀的經典街車。而這些諸如本田CB的街車也重新成為了車迷們的新寵。並不需要多麼強大的馬力，但是耐操且可靠的性能以及濃厚的文化底蘊成為了評判一台復古車好壞的標準。所以，今天小編想和大家介紹的就是川崎最為經典的一款復古街車——川崎W800！

說起這個系列，可能很多人還不是特別的熟悉。在大多數人的心目中，川崎最早、最經典的街車不應該是川崎Z系列的開山鼻祖川崎Z1麼。但是實際上，在Z1之前，這台Z系列的街車才是真正川崎的看門作品。

作為這樣一台比Z1還有歷史的車型，W系列也有著自己的故事。眾所周知，川崎的造車時間在世界機車廠商中並不算特別的長，在上個世紀五十年代才做出來屬於自己的小排量車型。直到1963年在收購了日本大型機車生產商Meguro之後，才依靠其平台生產出了第一台排量超600cc的雙缸風冷機車W1。這台車也是今天W800的老大哥。

Z1當時在日本非常的火爆，以至於在那之後，川崎的雙缸大排街車技術發展超快 。但是在後來，雙缸技術逐漸被四缸替代。直到1999年，川崎終於想起來，自家還有W系列這一王牌，於是反過來重新生產復刻版W650，並且暢銷十多年，直到2011年W800的推出。

外觀上，作為一台強化的復刻版車型，即使是出生在21世紀 ，這台W800也沒有什麼特別現代的配置。走的是純粹的復古路線，除了為安全性考慮而搭配的碟剎盤，實在是在外觀上找不到什麼能夠算得上這個時代的東西。

其他的配置放在今天，可以說是完全不可能的，沒有LED，沒有舒適性配置，還有傳統的前叉塑膠保護套。估計也只有川崎敢將這樣的配置顏值稱為復古，要是放在國內廠商，一經推出，可能就會被人罵街。條幅輪轂在加上渾身上下的鍍鉻設計，整台車一眼看上去就能讓人感覺到就年頭不小，所以很多人稱，這台W800絕對算得上是日系車中最徹底的復古了。

但也正是這樣的外觀，復原了很多上個世紀日系街車的元素，讓很多車友興奮不已。這樣的特立獨行，讓這台W800的車主註定是品位不凡的老玩家。

發動機方面，W800搭載的是一台電噴風冷雙缸發動機，排量800cc，最大功率35KW（38匹），最大扭矩62牛米。與現代車比起來動力稍弱，但是作為復古車來說已經完全夠用。