圖片自CARTUNE
「初戀」，大概是世上最美好的兩個字。
第一次遇見她
我未夠成熟
既不解風情
亦不夠優秀
只敢悄咪咪不知所措
暗自回放她身影
那時候不知道什麼是愛，只有怦然心動最真實。
我故意繞到她身後，不自覺望向那迷人翹臀——糟了，是心動的感覺。
圖片自CARTUNE
# 墮 入 愛 河
這陷阱偏我遇上
我還清楚記得，那翹臀上赫然大寫著：SL 350。
讓基仔第一次愛上汽車的，正是這代號「R230」的第五代奔馳SL。
她有著一對花生形的車頭燈，銀色的車身凹凸有致，看似表情嚴肅職業裝，卻又眉清目秀惹人憐。
你可能會注意到車頂的「摺痕」，這是她最浪漫的地方——可摺疊的硬頂。
開可半夜看星星，閉可省略五百字，就是這麼樸實無華，且枯燥從容。
當然絕對不能忽視的，還有車頭上大大的三叉星。
那可不像今天這麼泛濫——配擁有自信滿滿大奔標的，在當年必須是高級、運動化的奔馳車型，普通的奔馳是沒有的。
無論高級還是運動，這台車都有十足的把握——入門即V6，最高V12，配上雙門雙座、前置後驅，直教我欲罷不能。
當年的奔馳SL，可以說是基仔的「初戀」。
當時太年輕，不懂得社會究竟有多現實，不知道百萬車價意味著什麼，只知道看著你傻笑，用最飽滿的情感去喜歡。
# 逐 漸 美 化
脫離了德味高級
時間不僅能改變感情，也能改變你的初戀。
第五代SL（R230）在2008年第二次改款，主要改動了車頭部分——這一改，整車氣質瞬間翻天覆地。
稜角分明的車頭，與原本曲線優美的車身完全是兩個畫風；強行撐開的大嘴，配上開了眼角的異形大燈，有種不可名狀的怪異感。
大概是當年與克萊斯勒的集團化運作，讓那個年代的奔馳都有些美式風情，SL自然也不例外。
像極了小學時的清純同桌，初中學會了化煙燻妝。
又像身著制服的淑女，學金-卡戴珊玩深V透視。
風格轉變只是表面，骨子裡的固執才是硬傷。
這一代SL從2001年上市，到08年已不可避免「顯老」，尤其內飾，整整落後普通奔馳車型一代。
即便在2012年換代，第六代SL依然沒有再拿出之前那份「奔馳旗艦跑車」的自信，外觀到內飾的表現只能說平平無奇。
箇中原因，其實很簡單——她不再是奔馳的旗艦跑車了，她不能「喧賓奪主」。
奔馳已經有更高級的SLS AMG了。
# 輝 煌 歷 史
救不了我的「初戀」
SL，寓意「Super Light (超級輕)」，是奔馳最負盛名的跑車系列，早在1954年就因賽車一戰成名。
它也是除S級之外歷史最悠久的車系，與「大G」一樣，作為百年奔馳的品牌圖騰。
當年讓SL一炮而紅的，正是那對經典的「鷗翼門」，以及「超級輕」所帶來的輝煌賽車成就。
只是在第一代展翅起飛之後，之後SL就再也沒重現過這個經典設計。
後來，鷗翼門在更高一級的SLS AMG上重生，然後再次離開了我們的視線，不知所蹤。
而我的初戀SL，即將被奔馳停產，後續車型轉由AMG負責研發；
小弟SLC(原SLK)則更慘，即便累計銷量超過70萬，卻將後繼無車。
雙門雙座的「傳奇奔跑」，最終還是沒抵擋住SUV大潮的碾壓，沒能熬過今年全球車市的寒冬。
更令人唏噓的是...
能敞篷、夠帥氣的奔馳跑車，誰不愛？奈何喜歡的人不少，真正買單的人卻不多。
喜歡了20年的「初戀」，努力了20年還是要不起。
這才是踏馬的愛情。