大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《5萬起的吉利金剛好嗎？開了8000公里後，車主道出七個字》。
金剛是目前的明星車型，是吉利是王牌之作，運用它卓爾不群的外觀設計，用戶對高顏值的車型的極力熱愛的要求得到了極大的滿足，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著物品越來越精細，買車需求由單一變得複雜，後視鏡加熱、方向盤輕盈，中控屏尺寸大等，如果一款汽車不能同時具有多項長處，它終究被車友拋棄。
黃先生是一位有著個性需求的車主，他是一個普通人，月收入在3000上下，由於攢到了一些存款，所以有換車的想法。他的目標很明確，就是一輛9萬左右的小型車。他最看重外觀，但除了外觀之外，操控、油耗、動力等方面他同樣關心。通過比較奇瑞E3和實地看車後，最後鎖定金剛。當前他提車5個月，開了8000公里，對金剛體會深刻。5萬起的吉利金剛好嗎？開了8000公里後，車主道出七個字
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，金剛個性越發鮮明。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵突顯用車者霸氣的人格魅力，驚艷的尾部已詮釋了金剛的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。比照奇瑞E3，我更喜歡金剛的外觀。內飾方面，中控台設計具有濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，關鍵部分採用較多軟性材料，檔次獲得了有效提高，不經意間的裝束點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起奇瑞E3的內飾，我更喜歡金剛的簡潔大方與檔次感。座椅的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會感覺酸痛，舒適性上，也是金剛更好一些。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，金剛我開的是"金剛 2019款 1.5L MT互聯天窗型"，金剛配備了1.5自然吸氣發動機，能夠輸出最大馬力102Ps。由於採用5擋手動變速箱的加持，其平順性可想而知，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤有手感，轉向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。剎車響應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。讓其擁有12秒破百的能力，跟奇瑞E3比較實力均衡。
空間方面，金剛的空間數據沒有明顯的亮點。通過個人實質乘坐體驗上看，頭頂空間表現差強人意，184厘米的駕駛人頭部僅剩一拳兩指上下。駕駛座空間表現不錯，但後一排空間就有點拖後腿了。在前一排將座椅位置調整好後，第二排家人腿部空間餘量較小。不過金剛卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調對於首排的製冷效率頗高，但是對於後一排，就有點力不從心了，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。比起奇瑞E3，金剛空間略微遜色，不過勝在座包舒適度上。
總之，金剛十分合適我，特別是在外觀、內飾、動力、油耗方面，雖說落地價和奇瑞E3也差不多，但是在實際體驗上還是有很大差距的，沒有缺點的車是不存在的，誰最好沒有答案。只能說我覺得金剛更適合我吧。當前開金剛的大多數人是普通人，我覺得這款車也是檔次很高的，同時在家用方面也是一輛好車，而且買它不難，月薪3000以上就開得起。用車之後，我想說七個字：慶幸當初的選擇！
聽完車主的分享，我覺得，金剛能取得今天這樣的成績，外觀只是金剛取得成功的秘訣之一，其他舒適度、內飾、油耗方面表現也卓越，每一項都有著十分卓絕的表現。上市至今好評不斷的"金剛 2019款 1.5L MT互聯天窗型"，已然給到5.59萬的誠意，而且這款車裝備了ABS防抱死體系、倒車攝像頭、後視鏡加熱功效、GPS導航系統等實用配置。可知金剛在同車中有不錯的性價比。那麼對於這款難被超越的金剛，各位有哪些看法呢？