「項目南起華清東路，北至礦山路，全長1.5km。」西安城投建設有限公司工程管理部副部長李昊陽介紹。在施工區域一側的項目部內，一塊模型沙盤展現了幸福路北延伸線建成後的區域整體面貌，車輛經幸福路由南向北駛來，首先下穿經過華清路，隨後駛入高架跨越繁忙的隴海線及城東高架快速幹道，隨後，道路繼續延伸向北連通廣運潭大道。途中，蜿蜒的匝道將延伸線與高架快速幹道、米秦北路、礦山路等東西向道路連接貫通，主幹道一側還設置有專為行人、非機動車通行的地下通道。

「由於坡度太大，特別將非機動車地下通道設置為S形，延長通過路徑、延緩坡度，進一步方便市民群眾安全順暢通行。」李昊陽告訴記者，項目在今年5月開工建設，預計2026年完工，相當於在東二環、東三環之間增加一個2.5環，南北向車輛、行人、非機動車通行無需再繞行，有效節約20至30分鐘通行時間，這也將有效緩解東二環、東三環交通壓力，對於完善城東地區綜合交通體系，加快城市板塊互動和融合，促進沿線經濟發展具有重要意義。

幸福路北延伸工程模型沙盤

全市情況：

尚稷路立交大寨路西段等17個項目

均按計劃有序推進

據悉，幸福路北延伸線只是全市快速推進主幹路、次支路建設的一處縮影，近年來，西安市住建局堅持以《西安市國土空間總體規劃》《大西安快速路體系規劃》《中心城區與西咸新區基礎設施互聯互通規劃》為指引，圍繞「西融」「北跨」發展戰略、秦創原創新驅動平台建設、打造渭北先進位造業增長極、推進高陵-涇河片區協同發展，按照「構骨架、建體系、強節點」的總體思路，進一步完善路網體系，促進「西融」「北跨」縱深發展。

主幹路建設方面，全市主幹路重點項目共19項，其中，紡渭路、林溪路等2項主幹路已放行通車；尚稷路立交、大寨路西段、阿房一路、昆明路-連霍高速輔道快速化、建元路-開元路、水流路跨灞河橋、奧體大道北延伸等17個項目，均按計劃有序推進。

次支路建設方面，西安市住建局堅持市、區聯動，全面落實「窄路密網」理念，提高路網密度，暢通交通微循環。截至目前，灃東三路等81條，61.38公里次支路已建成通車，這些項目的建設，將有效打通道路微循環，提高道路通達性，縮短通勤距離，減少機動車碳排放，使市民群眾出行更加便捷。

10月27日，《新建延安至榆林鐵路站前工程及臨電工程中標候選人公示》發布，延安至榆林高鐵將於12月份正式開工，計劃工期5年。

今年4月，國家發展改革委召開的全國鐵路項目前期工作協商會議，確定了2023年全國重點推進的20個計劃新開工項目和20個儲備開工項目名單。

延榆高鐵亦是這20個開工項目中首個啟動施工招標的高鐵項目。項目於今年9月初批覆可研，9月14日批覆初步設計。

延榆高鐵是一條以路網通道功能為主、兼顧沿線客流的高鐵幹線，是國家「八縱八橫」高速鐵路通道之包（銀）海通道和陝西省「米」字型高鐵網的重要組成部分。

屆時，從西安經延安至榆林，高鐵全程僅需2小時，陝西「米」字型高鐵網和「市市通高鐵」目標也將真正實現。

隨著8月底貴南高鐵的通車，目前，包（銀）海通道全線僅余最北端的榆林至包頭段和最南端的北海至湛江至海口段未開工建設。

根據招標公告：

新建延安至榆林鐵路已由國鐵集團、陝西省人民政府以《關於新建延安至榆林鐵路可行性研究報告的批覆》（鐵發改函〔2023〕329號）批准建設，建設單位為陝西高速鐵路投資有限公司，招標人為西成鐵路客運專線陝西有限責任公司。

1、項目概況

新建延安至榆林鐵路自西延鐵路延安站（不含）出站端，經延安新區、延川、清澗、綏德、米脂至榆林，預留向鄂爾多斯方向延伸條件，正線全長238.75km，橋隧比94.4%，全線新設延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南6座車站。

計劃開工日期：2023-12-01，計劃竣工日期：2028-11-30。

2、招標範圍

新建延安至榆林鐵路DK299+200～DK539+135範圍內站前工程，DK329+854~ DK506+306段臨電工程。

3、標段劃分及中標信息點擊文末「原文閱讀」查看

來源：西安發布 鐵路建設規劃