江蘇省政府辦公廳近日印發《江蘇省「十四五」鐵路發展暨中長期路網布局規劃》（以下簡稱《規劃》），步入「十四五」（2021--2025年），江蘇發力全面建成「軌道上的江蘇」；那麼未來五年江蘇鐵路的發展機遇期，又會給句容帶來哪些方面的驚喜和利好呢？
全文較長，句容作為南京都市圈重要節點城市，在《規劃》中多次出現，我們對與句容相關的規劃內容進行了梳理，一起來看——「十四五」續建項目
南京至句容線。
寧句城際已全面進入設備調試階段。截至9月底，全線已實現「洞通」、「軌通」、「電通」，完成冷熱滑和項目驗收，開始不載客試運行。寧句城際將於今年年底開通試運營。
南沿江城際鐵路。
南沿江城際鐵路有望2022年建成通車。預計明年2月，南沿江城際鐵路句容段架梁施工全部完成。作為滬寧間第二條城際鐵路，該鐵路建成後，句容將一舉進入高鐵時代，融入滬寧一小時高鐵圈。
「十四五」開工項目
句容至茅山線。自寧句城際句容站，向東伸延至茅山風景區，規劃里程21公里；估算投資62億元；
南京至句容鐵路西延線。自寧句城際馬群站，向西至南京農業大學，與規劃中的南京市軌道交通13號線相銜接。規劃里程7公里；估算投資40億元。戳連結了解更多：寧句城際東延！西延！都有規劃了！
揚州經鎮江南京至馬鞍山鐵路鎮江至馬鞍山段。揚馬城際鐵路時速350公里每小時；建成後，將有助於實現寧鎮揚同城化，屆時從句容至祿口機場僅需數分鐘。
「十四五」規劃研究項目南京至鎮江城際鐵路。鎮江今年5月召開專題會，研究了寧鎮城際鐵路可研等事宜。寧鎮城際鐵路的功能定位，既是鎮江與南京城市間的一條大運量、通勤化的軌道交通，又是鎮江市域內的一條公交化的市域（市郊）鐵路，該線路有望利好寶華、下蜀板塊。
常州經金壇至句容線。據分析，這條線路是首次見諸媒體報道，有可能為寧句城際延伸至茅山風景區後，再延伸至金壇，對接常州？
揚州經鎮江南京至馬鞍山鐵路揚州至鎮江段。
推進南京至句容等沿線場站開發《規劃》指出：結合國土空間規劃編制，推動城際鐵路、市域（郊）鐵路站城融合開發取得突破，推進上海經蘇州無錫至常州城際鐵路、南京至句容線等沿線場站開發。客運樞紐，句容站榜上有名「十四五」客貨運樞紐（場站）重點工程，句容站榜上有名。《規劃綱要》指出，構建以鐵路站為主導的客運樞紐。建設句容站等縣級節點鐵路綜合客運樞紐，打造一批功能完備的鐵路綜合客運樞紐亮點工程。增設高鐵無軌站，開行高鐵便民車。推行刷臉進出站、無感支付、無感安檢、檢驗合一和智能引導等便捷暢通服務。
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