1月18日21時許，昆河線464公里350米處，中國鐵路昆明局集團有限公司開遠工務段開遠橋路車間、河口線路車間45名職工身著工裝、頭戴安全帽，時刻準備對面前的這座中越鐵路大橋進行更換橋枕作業。
中越鐵路大橋位於中越邊境雲南河口口岸，橫跨南溪河，是中國與越南的鐵路跨境大橋，中越兩國通過橋中的一條斑馬線隔開，「跨一步而出國」在這裡變為了現實。這座大橋不僅是中越兩國交通的重要樞紐，更是兩國人民友誼的象徵。
中越鐵路大橋修建距今已有百年歷史，長期服役的木質橋枕在外部環境的進一步侵蝕下，容易產生外部通裂、釘孔周圍腐朽、螺栓鏽蝕等綜合病害。春運將啟，中方鐵路部門結合前期對橋枕健康狀況的摸底調查，聯合越方鐵路部門對影響春運行車安全的橋枕進行更換。
「嗚……」伴隨著一聲嘹亮的汽笛聲，當天最後一趟貨物列車通過昆河線中越鐵路大橋從中國河口緩緩駛向越南老街，隨著車尾漸漸淡出視線，一時間，橋面上人頭攢動。
「拆除魚尾夾板的時候，一定要避免影響其他設備質量。」越方鐵路部門人員跟開遠橋路車間主任蔡松說道。中越鐵路大橋通過一套魚尾夾板將中越雙方的鋼軌連接在一起，為保證中越大橋整體設備質量，中越雙方通過翻譯人員對換枕過程中的一些注意事項進行溝通交流。「換枕結束後，我們也會對標復原現場，確保每一顆螺栓都緊固有效。」蔡松回復道。
為確保更換橋枕作業有序高效進行，他們分為運枕組、換枕組、扣件組等多個作業小組，各組人員按照預定計劃和作業流程開始作業，有的手提衝擊扳手鬆開螺栓扣件、有的手推單軌小車搬運橋枕、有的手掄大錘砸開橋枕……橋面上，發電機、衝擊扳手的轟鳴聲、鐵錘敲擊鋼軌聲此起彼伏，場面好不熱鬧。
「一二走、一二走……」連接扣件拆卸完成後，換枕組在一聲一聲整齊的號聲中抬起主鋼軌、抽出舊橋枕、穿入新橋枕，最後再落下主鋼軌……扣件組則及時對換枕後的線路進行恢復，配合精調組對線路幾何尺寸進行精調精整，他們一次次彎腰起身，用道尺丈量毫米之差，確保線路質量全數達標。
1月19日3時10分，39根橋枕全部更換完畢，更換後的橋枕，使用壽命將大大提高，為即將到來的春運打下了堅實的設備基礎。
「為保證中越鐵路大橋運輸安全暢通，我們集中力量對大橋進行更換橋枕作業，從作業方案制定到現場配合整修，我們積極與越方溝通協調，高質量完成了此次橋枕更換作業，通過中越雙方合力共為，確保了中亞班列運輸安全暢通。」蔡松說道。
中越鐵路大橋承托起中越米軌鐵路來來往往的列車，現在每天從中國開遠、越南海防雙向對開米軌中亞班列，通過中國山腰口岸和越南老街口岸，形成穩定跨國班列運輸模式。從2017年開始，截至今年1月19日，共開行中國開遠至越南海防間的米軌中亞國際貨運班列4340列，累計完成跨境貨物運輸171.71萬噸，打通了中國與越南的物流通道，促進了兩國間的貿易增長。
春城晚報-開屏新聞記者 孫江葒 文 國鐵昆明局供圖
一審 曹婕
責任編輯 易科彥
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