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電動三輪車是非常普及的一類車型，它由於替代了以前農村三輪摩托車的功能，成為市場保有量僅次於代步的電動自行車的又一大電動車型，根據數據來看，每年的銷量超過千萬，保有量達到9000萬輛。

但是，在買電動三輪車的時候，小行家作為行內人建議大家2種車型不能選，至於為什麼，小行家今天算算電動三輪車的出廠價，你就明白了。

買電動三輪車，行內人建議2種車型不能選

第1種不建議選擇的電動三輪車，是沒有資質的雜牌車型，這類車不再工信部目錄，是不能上牌，不具備路權的車型，它的特點是價格便宜，同等配置5000元，它敢賣到兩三千元，這樣的品質，選了就要常年和維修店打交道。

第2種不建議選擇的電動三輪車，是存在明顯溢價率的車型，比如同等配置，普通的電動三輪車只需要5000元，它的價格是七千、八千，並不說我們買不起，而是這種車絲毫沒有性價比。

為了驗證這2種車型不要選擇，小行家以宗申祥瑞這款價格5000元，搭載1500W電機，60V35AH石墨烯電池，核算一下這款車的出廠成本，就明白為什麼太便宜或太貴的，都不值得選。

一輛5000元電動三輪車，出廠成本多少？

一輛電動三輪車的核心製造成本，關鍵在於車架、電池、電機，這款車搭載60V35AH石墨烯電池，大批量採購市場價格在900元左右，整車重量240斤，以200斤鋼材計算，車架成本在400元，車輛搭載1500W電機，價格在600元，整車還有輪胎、大燈、控制器等其他配件，成本在800元左右。

通過核算，一輛5000元電動三輪車的出廠成本在2700元左右，如果加上運輸成本，大概在3000元左右，以廠家和商家各50%的利潤計算，以5000元價格銷售，商家的利潤大概是1000元左右。

那麼，一輛5000元的電動三輪車，出廠成本只需要3000元，如果我們花七八千的價格買，豈不是妥妥的浪費錢，當然，如果是花3000元買雜牌電動三輪車，剛好是一輛電動三輪車製造成本，廠家和商家又怎麼會做賠本買賣，因此，產品的質量一定大打折扣。

綜上所述，一種超低價的雜牌車，一種高溢價率的電動三輪車，這2種車小行家都不建議買。

最後我們再來聊聊，購買一輛5000元的電動三輪車，等待它報廢之後，我們去以舊換新，它還能值多少錢，了解這個，才不容易被商家坑，換新車可以少花錢。

首先報廢電動三輪車最大價值之一，就是它的電池，同樣以5000元的電動三輪車宗申祥瑞為例，車輛搭載60V35AH電池，大概是350元回收價格。

其次是車架部分，電動三輪車的200斤鋼材，它的回收價格大概是1元一斤，這部分大概是200元，另外車輛的1200W電機，回收在100元左右，其他的控制器、剎車、儀表等，回收在200元左右。

綜合以上可以看到，一輛5000元配置的電動三輪車，如果報廢后，它的價值大概在800~900元左右，雖然各地會有偏差，但用舊車置換新車，至少可以少花小千把的成本。

電動三輪車的製造成本是高於同配置的電動自行車，而且，商家的利潤也會更高，畢竟，相比電動自行車，電動三輪車的銷量少，換車頻率低，另外，如果報廢舊車，千萬不要直接賣廢品，如果以舊換新，它還是有不低的價值，肯定會比直接賣廢品划算。對此，各位怎麼看？也歡迎大家評論交流。