提起KPV150的名頭，玩車時間久的摩友應該都不陌生，個性十足的ADV踏板風格，上市之初就受到很大的關注度，就在7月西安摩展，力帆再次推出了排量更大，配置更豐富的KPV350，具體表現如何歡迎收看本期的測評報告，後續的動態測評請持續關注。
外形設計延續了KPV家族設計，定位於ADV跨界踏板，對城市代步以及長途摩旅做了一定的兼顧，一眼望去像是KPV150的「增肌」版，外形風格在線，線條設計肌肉感十足，標誌性的大燈設計得以保留，並設計了一定的燈帶語言，家族化風格明顯，顏值在線。
原廠775mm的坐高，對駕駛者的身高有所要求，主要是坐墊位置考慮到騎乘舒適性，做了一定的加寬，國瑞178cm的身高，在正常停車時需要微微墊起腳後跟。
本次進行試駕的智享版，儀表部分採用了7寸的全彩TFT液晶儀表，在陽光下顯示亮度以及清晰度表現良好，功能性信息非常齊全，胎壓監測，手機互聯，投屏導航功能，一應俱全。手把按鍵部位屬於通用件，基本在各品牌車型上都有所應用，按鍵質感以及按壓阻尼表現良好，同時還帶背光功能，用在KPV350上也算加分。同時KPV350提供了ABS,TCS關閉按鍵，進行非鋪裝路面駕駛時長按TC開關進行關閉，玩得更開心，這也符合ADV踏板的調性，值得好評。
手把採用裸露式一體把設計，做了黑化的處理，質感以及細節表現良好，同時一體把的設計在日常加裝運動相機以及支架上更為便利，小細節考慮的較為周全。雙油門拉線，左手把位置設置了手動駐車開關，提高坡道駐車的安全性。
原廠配備的寬大風擋，提供良好的風阻保護，通過旋鈕進行手動調節，實測對手部及脖子以下的風阻保護良好，但頭部風阻是保護不到的。
手把下方的兩側手套箱採用開放式儲物設計，通過按壓式開關操作，容積表現屬於常規水準，容納日常使用的手機，證件綽綽有餘，右側手套箱內置充電口，方便騎行時的電子設備充能。
標配無鑰匙系統，採用的依舊是通用件，亮面材質質感表現良好，值得注意的是，感應鑰匙還嵌套一個機械鑰匙，可以拔下來，插入無鑰匙孔位，直接手動打開坐墊，萬一你遇到電瓶饋電或感應鑰匙沒電了，這種雙模無鑰匙系統會讓你知道，什麼叫實用、方便。
油箱的容積高達15L，有效續航可以達到400公里以上，在主流品牌350踏板中，油箱容積排第二，續航優勢顯著。
考慮到長途駕駛的需求，坐墊設置的較為寬大，同時主駕位置提供了腰靠的設計，對腰部有一定的支撐，表現良好。不過坐墊的材質較硬，乘坐體感有些偏硬。坐墊下方的馬桶空間，實測可以同時放下一頂不帶尾翼的XL全盔和3/4盔，此時蓋蓋子需要按壓下，如果兩頂3/4盔則很輕鬆。值得稱讚的是馬桶內側設置了凹槽設計，方便工具包的存放，還有一顆LED照明燈，細節到位。
燈源方面全LED屬於標配，搭配家族式樣的大燈外觀，辨識度明顯，同時大燈的燈帶設置了開機漸變的語言，進行轉向時大燈額外提供一定的照明，也就是我們常用的轉向輔助照明，在夜晚照明效果不好的路面，安全性得到提升。
重要的動力組成部分，KPV350採用水冷四氣門引擎，最大功率25.5kw/7500rpm，最大扭矩35.5N.m/6000rpm，相較於隔壁的大陽350adv，馬力大了5.2匹，車身更是輕了22kg，參數上僅次於350D，領先光陽賽艇350、大陽ADV350、佛莎350，最大34.7匹的動力表現，在我們的實際加速中也的確是驚喜滿滿，歡迎持續關注後續動態加速測試。
輪胎採用了正新品牌前120/70-15，後140/70-14的的多功能龜背胎，對日常公路使用，以及旅行途中的非鋪裝道路駕駛做了一定的兼顧，實測抓地性能表現良好。ABS+TCS的安全性配置，屬於標配，剎車卡鉗由西戶進行提供，前單向雙活塞，後單向單活塞的配置，制動規格常規水準，實際表現請關注後續動態測試。
避震系統方面，KPV350採用前正立式減震，後預載可調氣囊減震，足以應對日常以及非鋪裝道路的駕駛。
另外的一些小細節部分，KPV350的表現同樣在線，鋁合金材質的後腳踏，硬朗的線條設計，以及車身"LIFAN""KPV350"標識，辨識度提升。
總結
在KPV350的身上，我們也看到了很多的細節處理，肉眼可見力帆對於自家產品的不斷打磨，在今年這個內卷的時代下，KPV350將價格打到了250大踏板的價格帶，25990的最低售價，性價比一下就凸顯出來，殺傷力不小，同時動力領先，續航領先，配置主流水準，能否對同級進行強力競爭，歡迎關注本號後續動態測評體驗。