十三年前，買一輛布加迪威龍最少要支付2500萬人民幣，選配就更貴了，然而十三年過去了，老款威龍還值多少錢？布加迪威龍，全球最快的量產車之一，2005年開始生產，2006年就有中國人花費千萬買下，十三年過去了，當初的威龍也變成了老車，但是公里數還在磨合期，要知道，一輛新車的整車磨合期是5000公里，這車跑了多少？
據悉，這款黑色的布加迪威龍目前價值530萬人民幣，行駛4000公里，車齡13年左右，當初的新車價格就按照2500萬來算吧，減去現在530萬，也就是說十三年1970萬沒了，平均一年151萬左右，一年蒸發一輛邁巴赫。事實上新車不止2500萬，買勞斯萊斯隨隨便便選配一下就要小百萬，買威龍的人基本也會選配，所以這裡的2500萬是保底數字。威龍就是威龍，十幾年的老車依舊比法拉利488(參數|圖片)貴，那麼國外同年二手車值多少錢？
以美國為例，2006年的威龍，行駛26755英里，約合43057公里，售價依舊高達90萬美元，如果換算成人民幣，約合619萬，看到這裡，想必有人在想，這和國內的布加迪威龍相差並不是太大，但是我們要考慮一個問題，當初多少錢？2006年標準版威龍起售價是120萬美元，這裡忽略選配，開了十三年，蒸發了30萬美元，還是可以接受的。
這輛M開頭的威龍，十三年4000公里，平均一年307公里，基本和沒開差不多，其實也能理解，在國內，買這車的人不止一輛車，加上去外地參加活動拖車代勞，平時又不上高速，就在市區轉悠，所以公里數都不會太多。國內的超跑就這樣，超過幾萬公里的有，但是並不多。不管多少公里，年份在這裡呢，二手車不僅僅只看公里數，要看各種綜合指標。這種車大城市排放不達標，所以二手車只能選擇在小城市上牌，如果再過幾年，這種車還值多少錢？這要看有沒有人接手了。
布加迪威龍從2005年開始賣，賣了10年，大概賣了450輛，平均一年賣45輛左右，可以說非常非常小眾，全世界範圍內一年也就45輛，還是新車，這老車客戶更有限，畢竟能買起的未必願意買，買不起的送也玩不起，送了還能玩不起？來個參考吧，威龍一年的保險要70萬出頭，光是高額的保險，一般的人承受不起，再說了，一般的保險公司未必願意接單，老車修起來不比新車便宜，綜合考慮，這種車在二手車市場基本有價無市，能賣掉，只是太難太難。
這種老車要麼收藏當展車，要麼賣到國外去，其實最終的理想歸宿是國外，千匹馬力，如果收藏，相當於一只猛虎關在籠子裡。汽車文化不一樣，國內沒幾個人願意收藏，如果收藏不被人認可，又不能流通，收藏的價值大打折扣，畢竟不是孤品，不過話又說回來，能買起的人也未必在乎這點小錢。