Q&A 1
Q:豪哥。現在買捷豹XEL XFL有出廠選配立標嗎？這個問題很專業，只能你回答
A:諮詢了權威人士，官方目前已經取消立標了。新車型如果有也是車主某寶自己買的，據說取消的原因之一是有點影響駕駛安全什麼的。
記得我看過一張捷豹車主冬天給立標穿上毛衣的照片，有點意思。有種冷，叫做捷豹車主覺得立標冷。
Q&A 2
Q:改款的天籟這是撞臉風行逸炫MA嗎
A:好傢夥，我知道你想表達的車型是東風風神奕炫MAX。改款天籟一出來，我就有和你一樣的感覺，這不就是大號奕炫MAX嘛。
新的設計總需要時間來消化的，改款天籟看多了可能也會覺得順眼。話說這東風風神奕炫MAX，我最早是在雲南麗江試駕過工程樣車。其搭載的1.5T發動機最大可以輸出204馬力，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
這台車給我的感覺是輕鬆好開，滿載4人，大部分路況是高速和國道的情況下，油耗在6-8L之間。橫向空間感覺已經是B級的車的水平，放下後排的中央扶手，兩邊座位空間還比較寬鬆。
不過實際量產市售版本則是調低至190馬力，這個版本車型我就沒試駕過了。東風風神把204馬力版本給了皓極這款SUV，可能是為了便於產品的布局。我覺得東風風神這台動力組合，表現還是很成熟，不輸合資。
麗江試駕的時候，奕炫MAX的產品總監還分享了個故事。最初做奕炫MAX這車的時候，想直接用雪鐵龍的1.6T發動機，但是法方拒絕共享發動機調校方面的數據。
所以就乾脆就自研了1.5T，還搞了個很牛X的名字，馬赫動力，事實證明就駕駛體驗來說還不錯。
再插一句，東風日產啟辰大V的設計一度讓我很心動，都是東風系，如果能上風神家這台動力組合就好了。啟辰大V到現在還是三菱老發動機+7速乾式雙離合，你說這得多「不求上進」。
有一說一，奕炫MAX的營銷思路還是很奇怪的。實質上是一款動力不錯空間夠大的家用車，確實可以營銷動力，但老往魔改土嗨方向弄，也不太行。
Q&A 3
Q:豪哥。新款蒙迪歐怎麼樣？值得入手嗎？
A:我覺得值，不管福特品牌怎麼樣，它好歹是個汽車品牌。當我們在熱議凡爾賽是不是B級轎車的時候，蒙迪歐是正經的合資品牌B級車。
另外蒙迪歐還是剛完成換代的新車型，15.98-21.68萬元。貌似入門版買不到，咱就從17.98萬元算起。全新的設計、全系2.0T高功率+8AT，我認為福特現在手頭上能有的軟硬體，基本全給了蒙迪歐。
咱也別覺得福特有誠意，人家也確實是逼得沒辦法，全世界的汽車廠商都期望1.5T就能賣50萬。但你扮演追趕者的角色，就得上猛料呀。
從我們的試駕體驗來看，這車是真的大，我甚至覺得已經有金牛座那味了。後排空間大，座椅舒適度也不錯。唯一對於剛上手的駕駛者來說難點在於，油門和剎車都沒有那麼線性，變速箱低速偶有頓挫。
不過我覺得駕駛感受因人而異，很多人對開車的感知能力很弱。你買了，一開始不適應，開了一個月怎麼滴也得心應手了，人是會適應的。一些車評為了觀點鮮明，會放大這些感受，久而久之你也會代入其中。
總結一下，全新蒙迪歐值得買，動力足，空間大，價格不貴。當然不買也可以，沒必要妖魔化它。或者是硬挑刺，比如為什麼不上2.3T？為什麼沒手動擋？為什麼不是後驅或四驅？之類的虎狼之詞。
再延展一下，我們始終強調問答欄目只是一個購車參考，最終還是得你自己去多試駕多感受。有人會說，我試駕也試不啥來，這就是你自己不上心了。你真的啥也試不出啥來，我瞎扯淡，你就全信？
試駕過程中，對機械素質的感知，確實是需要一定的經驗才能判斷。但是像一上來就問空間和動力怎麼樣的，我們其實很無奈。
空間夠用還是挺大？動力差點意思還是夠用？漢語的形容詞太博大精深了。
比如空間，我們只能基於我們自己的身材和自己的用車需求判斷是否夠用，但它可能不適合你。假如我全家都是CBA主力，那得買林肯領航員才行。
但還是天天開奧德賽什麼的，難道是奧德賽比領航員大？不是，是沒錢，人都是可以將就的，改變自己以適應大環境。
自己去試駕可以帶上一家人或者是幾個好友，至少在空間、做工、座椅舒適度、動力都能有個基本的感知。滿載你開著都不費勁，動力滿足家用那肯定還可以。
Q&A 4
Q:豪哥 星越l迅家用怎麼樣 看中安全 舒適 空間長期持有不考慮保值率 另外和燃油版尊貴怎麼選呢 有點糾結
A:家用是一個非常基本的需求，是個車都可以家用。從五菱宏光MINI EV到勞斯萊斯古斯特，都可以滿足家用，只是大家獲得感和榮耀感不同。
我同事試駕過星越L混動版（非插混），他傳遞出來的感知就是油耗沒有預期的那麼低，市區道路下百公里7-8個。而且吉利大機率後期會把1.5T 3缸發動機換成4缸，已經有相關信息流出。
所以從一分錢一分貨的角度來說，買純燃油版就OK了。星越L Super迅的價格是17.17萬元（落地約18.7萬），燃油兩驅尊貴型則是15.52萬元（落地約16.9萬元），實際二者落地差價1.8萬元左右。
另外真的想長期持有還省油，可以看看比亞迪DM-i或者是哈弗DHT車型。
Q&A 5
Q:哈弗神獸性價比怎麼樣
A:好傢夥，健身教練？其實這是個無效問題，90%以上的中國品牌車型突出亮點都是性價比。特別是和合資與進口車型相比，那肯定是相當有性價比。
但如何定義性價比，最根本的原因是你的需求決定的，不是簡單的花最少的錢，買到最多的東西。但車好比是蛋炒飯，也不是誰米飯多，誰最有性價比，還得看米的種類，口味，賣相等等。
你要說性價比，那哈弗H6可能在某些維度更貼合性價比的選擇。但哈弗為什麼會推出大狗和神獸？就是希望在有性價比的基礎上，咱也能玩點不一樣的。
我們剛好有輛神獸DHT也不清楚你問的是不是這款，還是普通的燃油版。燃油版建議選購1.5T的就OK，主打科技體驗。換裝了184馬力的1.5T發動機，動力和燃油經濟性都有提升。
而且空間方面，神獸應該是哈弗品牌目前在檸檬平台上空間最大的SUV。神獸DHT，可以理解其是動力保持和2.0T一致水平，但油耗在5-6L之間。怎麼抉擇就看你的預算，或者是每年裡程數的多與少來判斷。
Q&A 6
Q:20萬預算，怎麼就不選擇新k5呢？
A:如果K5是最佳選項，那它一個月就得賣3萬台，起亞靠它就可以過日子了。泡菜全扔了，部隊鍋里全是芝士和肉。
K5目前在杭州終端能優惠1.6萬元（14.58-18.98萬元），而且除了政策上購置稅減免50%以外，起亞把剩餘的50%也送你了，落地就是交個保險錢。好傢夥，確實是有點香。
起亞K5賣得不好，我覺得倒不是產品本身有多少問題。當然我覺得動力配置搭配上有點BUG，比如2.0T的8AT變速箱調的不咋地，更主銷的1.5T車型又搭配的是7速乾式雙離合，消費者骨子裡很排斥乾式，當品牌弱勢了，就多了很多解釋成本。
銷量差的核心在於起亞K5很久都沒話題度，不像凱美瑞、雅閣等等頭牌車型守株待兔就好了。沒存在感，K5很難進入到消費者購車備選名單。
畢竟價格也沒便宜到讓消費者義無反顧的地步，2.0T的邁銳寶XL實際價格也是15.4萬元起，邁銳寶XL還時不時上個賽道，搞個對比，秀秀出色的機械素質。
相比之下，K5好像就是有點優惠，品牌也沒啥優勢，也沒什麼特別突出的亮點，有點酒香也被深巷子給耽誤了。