如果想讓人才能夠在一個地方待下去，就必須找到這個地方經濟發展的產業競爭力。
「到了深圳要是掉了錢包，你只要在大街上喊出我是武漢大學畢業的，不愁沒有校友招呼你吃飯。」這是曾經在武漢大學流傳的一個段子。
雖然是個段子，但卻又極為真實。
此前螞蟻金服曾根據平台上積累的大數據通過對全國2325所高校近5年的畢業生進行分析，發布了基於網際網路的《大學生就業流向報告》。
這份報告中，在最愛遠距離遷移的學生中，湖北的大學畢業生首當其衝。前五大熱門的跨省遠距離遷移路線中，就有三條從武漢出發，分別是武漢到深圳（第一），武漢到北京（第二），武漢到廣州（第五）。
小傑就是一個典型的例子，作為一個土生土長武漢人，他在畢業時毫不猶豫的就將簡歷投去了距離家鄉1000km之外的廣州。
雖然有一天他還是回去了，但小傑無法忘記6月的街頭景觀芒落地、荔枝農在路口支起攤位、因為端午龍舟節獵德村的熱鬧，「你知道那種說不出卻聽得懂的白話，特別有趣，我喜歡在這裡半隻腳融進去的感受，回了武漢之後就再也沒有了……」
就在今年3月，湖北以武漢以中心打響了今年「車市價格戰」的第一槍，而在早幾年前，武漢也是第一個打響「搶人大戰」的城市。
2017年初，武漢啟動「百萬大學生留漢就業創業工程」，提出力爭「5年留下100萬大學生」，並喊出打造「大學生最友好城市」的口號。
但到底是什麼原因讓這座曾是在校大學生數量世界第一的城市留不住人才？
陷入「流失潮」
在搜尋引擎中打入「武漢」，系統會在眼前展開一個波瀾壯闊的武漢。
武漢，長江經濟帶的核心城市，長江及其最大支流漢水在此交匯，形成武漢三鎮（武昌、漢口、漢陽），隔江鼎立的格局，讓武漢擁有11座跨江大橋；九省通衢，楚文化故里，英雄之城，被譽為「東方芝加哥」的武漢是不少人的夢。
根據數據顯示，2022年我國GDP過萬億的省會城市仍為11個，而武漢成功超越杭州，升至省會第三；這是2019年之後，武漢三年來首次超過杭州，重新回到省會城市GDP第三位。
數據為武漢2023年奠定了基礎，但武漢更期望更多的「新鮮血液」能來到這裡。
武漢是繼北京之外，最多本科院校的所在地，超40所高等院校，武漢每年都會為全國輸送各類人才。毫不誇張的說，武漢許多樓盤依附著各類大學拔地而起，也因為有了大學各類生活配套、商圈飲食接踵而至。
的確，武漢遍地大學，但為什麼還要打響「搶人大戰」？
在今年高考結束後，一則「求知在武大，成才在珞珈，報考武漢大學，成就美麗人生」的滾動廣告出現在廣州塔之上。夜幕中，廣州塔頂端的滾動播出的字樣特別醒目。網友紛紛留言，「武大來廣東省做廣告，這是何意；武大竟然都還要要做廣告？」
作為在2023年中國內地大學排行榜中排名前十的學校要去廣東第一大省「搶人」，很明顯武漢有些著急了。
對於一座城市而言，大學越多，在校大學生數量越多，意味著高等教育資源越豐富，連帶著就是人才背後的城市資源以及發展潛力。
在早前介面《中部第一省會武漢，開始到廣東搶大學生了》一文中提供的數據顯示，「武漢大學、華中科技大學的畢業生留在湖北本省就業的比例約為3成左右，而20%左右的畢業生首選廣東，其次為北京和上海。超過70%最終選擇留在廣東省內就業，而留在廣州、深圳兩地的就有60%之多。」
這份數據也撕開了武漢大學生就業的遮羞布，龐大的大學背後，武漢沒有留在人才。近乎一半以上的比例，讓武漢作為擁有眾多大學的城市陷入了「流失潮」。
「很正常，武漢就業環境很一般，像我這樣的武漢本地人，畢業之後最安穩就考公務員進國企，武漢國企超級多，十個手指都數不多來，東風汽車、中建三局、葛洲壩（集團）、中交二航局、中鐵十一局……這些龐大的國企占據了半壁江山。」
這也是當時小傑離開武漢的原因。在此前的就業問題上，他充滿著無奈，「全國很少民營企業的總部會設在武漢，所以也沒什麼氛圍，你真以為現在的大學生會把武漢當作家嗎？沒有安全感的武漢，賺不到錢。」
在廣州漂泊了3年之後的小傑因為家庭原因還是回到了武漢，對於他而言並不是從一座大城市回到另外一座，因為有了和廣州工作經歷的對比。
和小傑不同的是，從杭州考到華中科大的陳何。每當他想起曾經站在東湖湖堤旁，他總會有種錯覺，武漢比杭州西湖還要美好，這裡也成為了他的第二「故鄉」。
但在談起未來的時候，陳何的眼神里激動之餘滑過一絲無奈，「到了畢業你會發現這座城市也許並不是需要你……」
這和陳何此後從事的行業有關，在畢業後陳何扎進了能源科技的領域，主打新能源能源科技，但可惜，武漢有這門課程卻沒有能源的土壤。
「東風汽車曾經有過類似開創能源車型的想法吧，但你看到了現在的的東風自身難保，你覺得他會去開創什麼全新技術呢？他是自我保護的，是守舊的，是不得已的選擇了躺平……」
陳何最終還是選擇了出國深造，在東南亞他所從事的能源科技從國外再到國內，備受關注；小傑回到武漢後經營的改裝店因虧本嚴重在疫情前關閉了，如他所說，武漢的市場撐不起新鮮和潮流，路上跑的特斯拉也是別人城市的零頭，更何況是玩改裝。
如今，「武漢大學生人數全球第一」的這一數字已被廣州超越，但根據教育部及武漢官方公布的最新數據，目前武漢共有83所高校、數百萬大學生，仍然是數一數二的存在。
儘管如此，武漢每年數十萬大學畢業生留漢比例還是令人「心塞」。
你看到未來了嗎？
在2017年在打響人才戰後，很快在武漢媒體頭版就立下了「英雄帖」——《夢想之城請你留下來》。
但李明最後還是沒有留下來。
作為土生土場的湖北人，從湖北汽車工業學院智能車輛工程專業畢業後，李明的第一選擇就是去武漢。「很簡單，十堰目前的商用車大環境不太適應我的專業，然後當時想東風在武漢有一些智能化的儲備，就想著去武漢看看。」
但在東風某品牌做了三年新能源技術研發方面的工作後，他義無反顧的離開了武漢，去了深圳某家新勢力造車。
「傳統主機廠新項目難做，流程處處設限，浪費了不少時間和精力。」在李明看來，薪酬低、產業結構老化、新興產業發展不足，限制了武漢的汽車人才輸入。他身邊的同事一個接一個離職，不少人選擇了「待遇更高、更為扁平化」的新造車企業。
後來他自己也去了。
為了留住這些人才，武漢開始驅動本地企業轉型、吸引人才，同時也在探索新領域。
武漢光谷是1988年創建成立，是中國首批國家級高新區、第二個國家自主創新示範區，這片土地面積僅為武漢的6%，但經濟總量、規上工業增速居武漢第一；2022年為武漢創造14%GDP，實現6%增速，是武漢名副其實新的「賺錢機器」。
走在光谷的大街上，明顯感覺人多，樓多，車多；新舊小區、商務樓交錯在每一寸可利用的土地上。據說光谷是整個武漢13區里唯一不說方言的區，而絕大多數在武漢畢業的大學生也都會優先選擇光谷就業，原因是這裡的空氣是自由的。
光谷看中的是年輕人的能力，相對應的公司也會給予機會、平台。正如小傑所說，「光谷算是武漢就業機會最多，最有活力的地方，這裡不靠關係，不走後門，不用拼家裡的錢，全憑自己實力。」
華為海思、小米、華工科技，從軟體到晶片，電子到化纖，物流到能源，所以光谷也成為了小傑這類90後眼中，武漢唯一留給創新之路的一個口子。
不過成為武漢GDP的中流砥柱也不是偶然，在被16家國企單位「壓」得透不過氣得土地上，一座城市的競爭力來自於科技創新，比起國企單位的各類包袱和當前躺平的節奏，每日穿梭在光谷街頭的年輕人才是武漢這座城市翻新的希望。
「因為自家就在光谷，所以每天都能看見往來工作忙綠的年輕人。他們的腳步匆匆，會令他想起過去在廣州時快節奏的生活。」
一杯咖啡，一個可頌，打領帶的俊俏男子以及在路邊穿著OL的年輕女子，這幅景致和鸚鵡洲大橋另一端的武漢老街悠然的生活場景全然不同。而在無數巨大落地玻璃後，小傑也想抓住這座城市新的脈搏。
但要說到想被武漢「留下」的人，就不能不提到小鵬汽車的何小鵬以及小米的雷軍。他們都在離開武漢後，又回到了武漢。
2021年，武漢經開區與小鵬汽車簽署投資協議，小鵬汽車在漢建設智能網聯汽車智造基地，包括整車工廠以及動力總成工廠，後續還將啟動設立武漢研發中心。
去年，小鵬汽車再次重倉武漢，新建和擴建衝壓、壓鑄車間、零部件存儲車間以及相應設備，擴充電池電驅車間，同時對原有的焊裝、塗裝、總裝車間進行產線升級，擴大武漢基地的產能規模，多款車型將在這裡投產。
小米汽車雖然沒能被武漢留下，但是小米仍然在武漢設有總部，雷軍甚至還為母校武大捐贈9999.9999萬元修建了一棟科技樓。
在媒體看來，根據國家衛生健康委員會發布的《中國流動人口發展報告2018》，我國流動人口規模正在進入調整期。當中特別提到，最近幾年我國勞動力，尤其是農民工有從東部沿海地區向中西部地區回流的現象。
勞動密集型產業和資源密集型產業向中西部地區轉移。勞動力伴隨產業流動，也將會再次優化人力資本在區域間的配置。目前來看，湖北仍處於人口凈流出狀態，這也意味著武漢有機會收穫人口回流的紅利。
而伴隨著城市的繁榮、區域以及新型產業鏈的發展，會有機會讓一些年輕人再回來，畢竟如果想讓人才能夠在一個地方待下去，就必須找到這個地方經濟發展的產業競爭力，而武漢也正在努力著。
7月在校學生一一回了老家，武漢高鐵站何其熱鬧，廣播裡面是天南海北的目的地，那些稚嫩的眼神里，他們尋找著站台的方向，幾年後，他們能否為武漢停留，在這片土地找到下一個方向，其實所有人都在期待著。
註：文中提及人名均為化名，部分圖片來源由採訪對象提供。
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