20 年前的夏天，許知遠作為經濟觀察報的主筆走進李東生的辦公室。這位董事長把手摁在一架落地地球儀的頂端，留下的版頭照片印上了報紙「全球視角」的一頁專欄。
TCL 海外建廠的第一站在越南，5 年後，全球化的熱情伸展到了更遠處，李東生推動收購法國湯姆遜彩電業務與阿爾卡特手機業務。
隨後 TCL 股票大漲、為他帶來「巨大的歷史虛榮心」；然而彩電領域的產業轉型緊隨其後，液晶電視令湯姆遜的專利顯像管技術面臨淘汰，此前併購的優勢不復存在。
TCL 在 2005 年遭遇了成立以來的第一次虧損，李東生也與這家他掌舵近十年的企業一起應對黑暗。
「在李東生的歷程中，一個現象一再重現，在每一次大成功之後，總有一次大的危機悄然而至。」這是 2003 年那篇報道的摘要，併購帶來的機遇和危機被提前概括在這句話里。
1983 年，鄧麗君發布了第二張粵語唱片，其中那首《漫步人生路》，被二十多歲的李東生拿來反覆地聽。時隔四十年再次聽到這段旋律時，他依然能流暢地唱出歌詞。
越過高峰/另一峰卻又見/目標推遠/讓理想永遠在前面
路縱崎嶇/亦不怕受磨練/願一生中苦痛快樂也體驗
就在這首歌誕生的年代，李東生剛入職 TTK 工廠，兩年後成為剛創立的「TCL 通訊設備有限公司」總經理，當時他 28 歲。
他在生產錄音磁帶的卷帶車間，以技術員的崗位起步。作為 TCL 的前身，TTK 的工廠在當年屬於惠陽地區的高新企業，生產著潮流尖端的手提式收錄機、隨聲聽等播放設備，以及大小縣城裡最為風靡的港片錄像帶。
在不同的地點，李東生創造著屬於他的時間。
第一個重大機遇，是他以農場知青的身份考上大學。下鄉時期的李東生在蚊帳上掛起條幅，「達則兼濟天下，窮則獨善其身」，嚮往著回城的那天。被分到廣州市業餘大學是巧合的安排，考研落榜則是一次錯失；這些都促成了一次關鍵的抉擇——他找到了 TTK，隨後進入這家中港合資的企業。
在 TCL 掌舵的這些年，李東生持續為企業尋找方向。
1985 年他主持開發出國內首款無源免提電話，產品很成功但賣不出去；併購後的危機顯然是一波駭浪，TCL 差一點就扛不過去，李東生想到《鐵達尼號》中的船長，在面臨沉船的時刻，船長也決定隨船一起沉下去。
企業和人一樣要適應時代的變化，作為船長，他還需要更多承擔風險的決心。李東生在 50 歲意識到了一些道理，年輕最大的本錢是能夠面對失敗，而「一件事最忌諱的就是猶豫不決」。
他讀《資本論》，書架上擺著《曾國藩傳》，還會提起近千年前被貶到此的蘇東坡，在眼下這個更新的時代里學習他們的的警醒和樂觀，辟開出路，從失控的困境中找到積極層面的意義。
時隔 20 年，許知遠再次走進李東生的辦公室，在本期《十三邀》里，聽他輕描淡寫地講述時代里的機遇，和面對過的黑暗。
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01
資本論
《資本論》（全三冊）
上海三聯書店
2009-4
《資本論》是卡爾·馬克思所著的唯物主義哲學和政治經濟學批判的基礎理論著作，於1867年、1885年和 1894 年出版三卷本。
本書是他一生工作的巔峰之作，其中包含了馬克思對資本主義的分析，他追隨亞當·斯密等古典政治經濟學家，試圖運用他的歷史唯物主義理論「揭示現代社會的經濟規律」。該書的第二卷和第三卷是根據馬克思死後的草稿完成的，由弗里德里希·恩格斯整理出版。《資本論》是 1950 年前出版的社會科學書籍中被引用最多的一本著作。
02
曾國藩傳
《曾國藩傳》
民主與建設出版社
2019-1
曾國藩，沒有顯赫的家世，天賦堪稱晚清同時代大人物當中最差，就連身體也談不上健康。他出身平常，家族五六百年沒出過秀才；他智商平常，考了 7 次才中秀才，卻以笨功夫成功打通了科舉之路，順利進入翰林院。
他在一生中經歷過五次重大挫折，躊躇滿志初進京，在被全國精英襯托之下陷入自卑和焦慮；他對抗太平天國屢戰屢敗，兩次投江自盡，深陷絕境；47 歲時更被皇帝棄用，陷入人生低谷。
他「結硬寨、打呆仗」，一生崇尚笨拙，以紮實而非機巧取勝。他反思自我，眼光長遠，在家鄉蟄伏兩年重新出山，最終位極人臣。
曾國藩以一種笨拙的精神，讓走過的每一步都成為人生精進的基石，走出一條持續奮鬥者的升級之道。最終從笨人到聖人，成為大清王朝的最後領航者。
03
惠州小史
惠州，位於廣東省東南部，東江和西枝江匯合處。因城有飛鵝嶺，別稱 「鵝城」。
南宋《方輿紀要》稱：「大海橫陳，群山擁後，誠嶺南之名郡也」，故「嶺南名郡」「粵東門戶」 之稱。
歷史文化遺址 96 處。有瓦窯嶺春秋遺址。北宋紹聖元年(1094），蘇軾被貶惠州，居惠州三年，對嶺南文化產生深遠影響。今有王朝雲墓、六如亭、蘇堤、東坡井、東坡亭等遺址，建有「東坡紀念館」。
歷代有葛洪、牛僧孺、李商隱、吳潛、文天祥等 480 多位名人旅寓該地。清代翟火姑起義、民國時期國民革命軍東征等在此俱存遺址。廖仲愷、葉挺、鄧演達、鄧仲元等民主志士和革命家都是惠州人。今有「廖仲愷先生之碑」「鄧演達故居」「葉挺紀念館」，「仲元亭」等紀念建築。
04
惠州西湖與蘇東坡
惠州西湖與杭州、潁州西湖齊名，宋代楊萬里詩「三處西湖一色秋，錢塘潁水與羅浮"，即指此。
紹聖元年（1094 年），蘇軾歷經仕途的第二次重大坎坷，背負「譏訕先朝」的罪名被貶為遠寧軍節度副使、惠州（今廣東惠城區）安置。年近六旬的蘇軾，日夜奔馳，千里迢迢赴貶所，受到了嶺南百姓熱情的歡迎。蘇軾把皇帝賞賜的黃金拿出來，捐助疏浚西湖，並修了一條長堤。為此，「父老喜雲集，簞壺無空攜，三日飲不散，殺盡村西雞」，人們歡慶不已。
被貶惠州的兩年多，蘇軾縱情山水，或登臨羅浮山，或流連在惠州西湖畔。他留下「一更山吐月，玉塔臥微瀾」的讚頌，還為羅浮山寫下幾十篇詩文，包括那句流傳千古的「日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人」。
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惠州最後一艘客輪
在陸地交通不發達的年代，內河長途客運在水網縱橫的珠三角地區，是人們出遠門的主要交通工具。惠州市惠城港務局鼎盛時期曾擁有 13 艘客輪，有近 600 名職工，開闢了惠州至周邊城市的 6 條航線，最高年客運收入達到 234 萬元。
上世紀 80 年代中後期，公路、鐵路迅猛發展，內河航運逐漸淡出大家的生活。上世紀 90 年代，內河客運行業更是急劇萎縮，6 條航線也在 1998 年前先後停航。
2006 年，出於安全因素考慮，歷經 20 多年風雨，已經略顯破敗的「紅星 201」號最終還是沒有取得繼續運營的資格，被閒置在惠州客運 25 號碼頭，已經不需要再長途奔波了。
由於船體自身狀況等多方面的原因，「紅星 201」號曾與 東江劍潭樞紐工程竣工和「東江夜遊」活動等機遇擦肩而過。惠州最後一艘客輪，自此走入了歷史。
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