買車的關鍵之處，一定要高度符合自己的剛需，這樣開回家才不會後悔，特別是入手一輛中大型SUV的時候，我們不能單純做一個外觀黨。比如大七座混動SUV，它一定是以家庭用車為訴求的產品，所以需要考量的第一要素就是乘用空間要大，第二是動力要強，不能「小馬拉大車」。我之所以原本想要買豐田漢蘭達，最後卻種草了福特銳界L，就是因為這款車方方面面都切中了我的核心需求。
現在自駕游是家庭活動的首選方案之一，一方面可以看看如畫的山水，豐富閱歷，另一方面全家人集體出行、露營，可以加強彼此之間的感情。對於這種長途跋涉來說，坐得舒服則顯得格外重要。
以往，大家覺得漢蘭達2850mm的軸距，4965x1930x1750mm的大尺寸已經足夠了，但銳界L2950mm的更長軸距，以及5000x1961x1773mm的更大車身，為家庭出遊提供了更大的空間。解決了大家一直以來認為7座SUV是「偽命題」的認知，因為二三排空間都足夠大，做到了空間平權。
而且銳界L提供2+2+3座椅布局，相比漢蘭達的2+2+3布局，在長途出行時，不用翻折二排座椅，就可以自由進出第三排，極為方便。尤其是二排中央過道寬度達到了200mm，比GL8還要寬，行走都完全沒有問題。
另外值得一提的是，銳界L的二排配備的是近零重力懸浮式座椅，而且帶獨立腿托，可以一鍵實現近乎「平躺」的狀態，非常舒適。對於出遊來說，老人、孩子可以不用一直保持坐姿，而是可以躺著休息，舒適度極大提升。
開著一輛SUV去自駕游，就不能只考慮公路旅行，因為真正的美景往往沒有公路直達，這就難以避免的要翻山越嶺，走一走砂石、泥土路，這就要求車輛的動力和通過能力要好。
首先從動力來看，兩款車雖然都是混動SUV，但動力輸出卻走向了兩個不同的方向。銳界L搭載的第五代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油系統發動機，最大功率達到了275馬力，峰值扭矩為405牛米，電機額外提供190馬力+320牛米的動力，，百公里加速只需要7.1秒，這種大馬力HEV混動車型里很少見。
而反觀漢蘭達，搭載的2.5L發動機最大功率為189馬力，峰值扭矩為236牛米，四驅版的電動機額外提供237馬力+391牛米的動力，百公里加速時間在10秒左右，是典型的「重能耗輕動力」代表。將近3秒的加速差，就意味著兩款車的動力差距不是一般的大，而百公里油耗只相差0.34L，用這麼小的油耗差距換來更強勁的動力，顯然是比划算的買賣。
想要跋山涉水玩得盡興，不僅需要足夠的動力，還要看匹配的四驅系統。福特銳界L搭載的智能電控機械四驅系統，能夠在毫秒時間內切換兩驅/四驅。在公路上由前輪驅動可以降低油耗，在崎嶇不平的路面上能夠智能調節前後輪的扭矩，將動力以最合理的方式進行分配利用，配合上越野/雪地駕駛模式，可以在濕滑不平的路面上有非常好的通過性。福特銳界L雖然是一款城市SUV但也能帶你看遍千山萬水。
豐田漢蘭達則搭載的電動四驅，前輪動力來自於發動機和前電機，後輪動力來自於後電機，前後動力難以自由分配，關鍵是後輪扭矩只有121牛米，一旦在崎嶇道路上出現前輪打滑或抬起，那麼後輪的動力很難推動2700公斤的車身，此外漢蘭達只提供運動/舒適/經濟駕駛模式，沒有專業的越野模式來提升通過性，所以自駕游基本上只能在公路，或者相對平整的土路上行駛。
因此，從動力和四驅性能角度來看，銳界L顯然非常注重「駕駛位」的樂趣，而漢蘭達則秉持一切以油耗為目的的中庸之道，往往會讓「駕駛位」陷入尷尬地只是一個司機的角色。
即便是兩款車都是HEV混動系統，但長途行車還是要注意電池安全，福特銳界L搭載的NCM111配方三元鋰電池，採用了散熱性能可靠高效的水冷方式。而豐田漢蘭達搭載的是鎳氫電池，並且採用了相對落後的風冷技術，相比之下，福特銳界L電池組在材料和降溫技術上更加高級。
最後就是價格，銳界L混動版本售價區間為24.98-30.98萬元，而豐田漢蘭達混動版售價區間為26.88-34.88萬元，售價不僅高於福特銳界L，而且在配置層面也有明顯不足。
以起售車型為例，福特銳界L多了定速巡航、倒車影像、可開啟全景天窗、12.3英寸全液晶儀錶盤、4G網絡、OTA升級等配置，在動力、空間、四驅系統的優勢之外，還多了價格更低配置更高的優勢，所以怎麼選還需要猶豫嗎？