近幾年來，由於SUV有著更加寬裕的車內空間和舒適性，我們都能夠很好的感受到，如今的SUV車型顯然是越來越受眾多愛車人士所青睞了，如果擁有著足夠優秀的產品力，那更是不愁得不到消費者們的認可，聽一位剛剛通過58同城的中華英才網應聘到汽車銷售工作的汽車銷售說各個品牌都有一群追隨者，雖然是剛就職的畢業生，但是是企業對高校進行直接招聘，所以他的專業知識是毋庸置疑的，他告訴我在目前的緊湊級SUV領域中，更多的人還是更傾向於國產車，但一到了20-30萬級或者是更高級車型，合資車就占明顯優勢了，比如豐田漢蘭達，儘管它進入國內以來幾乎不跌價，但仍然是穩坐大7座SUV領域的銷量王，不免讓人感慨，漢蘭達真的成功。
在中大型SUV領域中，漢蘭達雖說更加出色的市場表現，但咱們也不難發現，一心想要取代漢蘭達地位的車也不少，其中，福特銳界目前跌到了19.18萬起，JEEP大指揮官也跌到了22.98萬起步（和漢蘭達同價），而再看最有實力和漢蘭達競爭的大眾途昂，如今更是從上市之初的近31萬起跌到了目前的最低不足25萬起步，不免讓人感慨，大眾途昂這一次是拿出鐵了心要取代漢蘭達的決心，那途昂的整車產品力又如何，它又是一款什麼樣的車？
途昂作為一款中型豪華旗艦SUV，我們從市場上的定位來看，途昂就要比漢蘭達更高級，一眼看去，途昂整車所體現出的霸氣感也足以甩出漢蘭達一條街，甚至可以說霸氣感完全的不懼奧迪Q7，值得一提的是，大眾不僅對於途昂賦予了一身紮實，精湛的製造工藝，並且還針對車身多處重要零部件也都做了更加精準的調校，從而換來的品控也自然是十分的過硬，而三層隔音車窗和大量隔音棉的加入，關上車門，可以說車內只剩下安靜，開起來，比漢蘭達真要舒服得多。
除此之外，途昂所擁有著分別達到了5039*1989*1773mm的長寬高和2908mm軸距的車身上，相比之下，無論是車身還是車內空間，途昂都要比漢蘭達大一圈。
看著整車霸氣的顏值，進入到車內，相比我們以往熟悉的大眾車型，途昂車內所呈現出的視覺感顯然要高級多了，做工用料也體現得更加精緻，紮實，即便是在第二排沙發座椅上也充分地運用了更符合人體工程學的調校，坐上去，整個乘坐舒適性也一樣是比較的令人滿意，另外，像車內氛圍燈，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，自動防炫目後視鏡，空氣凈化，自動駐車等主流配置也基本都是標配，非常的厚道，
動力上，途昂除了中低配搭載著一台最高可爆發出220馬力的2.0T發動機，在高配車型上還換裝了一台可爆發出299馬力的2.5T渦輪增壓發動機，而傳動系統有著7擋雙離合變速箱的加持，也更是為整個動力系統的性能得到充分發揮，一腳油門踩下去，百公里提速也都最快只要6.9就能完成，百公里油耗更是低至8.6L，更難得的是，途昂目前在售價上還讓步了近6萬，面對眾多消費者，途昂這一次可謂是體現的誠意感十足，從市場上的表現來看，途昂雖說還和漢蘭達有著一定的距離，但以這個形勢來看，相信途昂取代漢蘭達也是遲早的了，你們覺得呢！