最寒冷的日子馬上就要來了，零下天氣，不僅對人是一種考驗，對機子也是！挖機打不著火、難預熱、被凍壞，都是常事。
今天我們來看看，老師傅是怎麼應對這些問題的！
今天跟大家聊聊關於低溫環境下發動機和液壓系統預熱的一些話題。
比如冷車難啟動，在冬天發動機經過一夜靜置以後，各個磨擦面上的潤滑油殘餘壓力已經失去油膜保護，低溫潤滑油的黏度增加流動性變差了，這個時候，啟動發動機的阻力也會增大，這時候對於電瓶也是一個很大的挑戰。
發動機在低溫下也一樣會被凍傷、凍壞，冬天我們都給水箱加防凍液，但是在低溫下我們應該怎樣才讓發動機正常運轉工作還不受傷害呢？
有些駕駛員習慣性的上機打著火就猛加油，為了提高發動機轉速達到發動機快速升溫，甚至發動機沒有達到充分的預熱就開始做動作，其實這樣對於發動機和液壓系統是最致命的傷害。
低溫環境下機油液壓油粘度變大粘度過高，油泵的工作能力自然就下降，液壓系統的功率和壓力的損失也增大，比如說動作僵硬、不協調等等。
一般情況下，待發動機運轉幾分鐘以後機手只需要看水溫表就能判斷機器預熱是否完成，下面給大家推薦一個省時、省力、節能環保給發動機預熱的小竅門。
散熱器乾淨整潔散熱效果非常好，對於夏天來說散熱效果好是個好事，冬天反而相反不高溫就好。
自己給邊門開的散熱孔，就是為了達到最佳散熱的作用，在這裡給斗山公司提個建議，邊門打幾排散熱孔不需要多少成本。
這是我的冬天預熱小竅門，啟動發動機以後用報紙吸附在散熱器上，雖然有節溫器也能起作用，但是加上這兩張報紙預熱速度更快了。
早上7.30分上班，幾分鐘以後水溫就達到正常值，真正的節能減排。
暖氣也能正常使用了，有了這個小竅門也能節省很多時間提高工作效率。
見好就收水溫很快上來了，不要長時間吸附在散熱器上哦，不然會引起發動機散熱不好造成高溫就麻煩了。
（施工現場）
（施工現場）
預熱幾分鐘以後水溫上來再活動活動筋骨讓液壓油升溫達到最佳工作效率。