近日，有網友在問政平台詢問龍躍苑東五區南側（黃平路南側）突然樹立了巨高的高壓塔，請問這是什麼用途？是長期還是臨時？是否有環評？這麼高的高壓塔是多少萬伏？
問題回復
網友您好，經核實了解，您反映的位置為霍營綜合交通樞紐建設工程範圍內，該高壓塔位於龍躍苑東五區南側，為綜合交通樞紐一體化綜合利用項目高壓線臨時遷改工程，因涉及霍營綜合交通樞紐一體化綜合利用項目工程建設，需要對現狀高壓線進行臨時遷改，該工程由設計單位依據相關規範設計，並取得環評批覆、近電施工許可等批覆。此高壓線塔，將隨著工程實施進展情況進行高壓線入地處理。
目前高壓線永久入地工程正在由京投霍營樞紐公司走工程的前期手續。霍營樞紐是我市批覆的第一批軌道微中心，是市郊鐵路與城市軌道交通融合的重要節點，也是激發回天地區活力的重要示範項目，該項目被列為「北京市重點工程」。
市民關心的「工程公示、高壓線正式線入地」等相關問題街道工作人員已向該工程建設單位京投霍營樞紐公司進行反饋，由京投霍營樞紐公司向市民介紹遷改方案。
感謝您對城市建設治理問題的持續關注，希望您能繼續參與轄區建設，為建設宜居、幸福的家園環境提供更多的寶貴意見。
從最新回復來看，位於龍躍苑東五區南側樹立的高壓塔，為綜合交通樞紐一體化綜合利用項目高壓線臨時遷改工程，此高壓線塔，將隨著工程實施進展情況進行高壓線入地處理。目前此工程正在走前期手續。
網友詢問的該高壓線塔
龍躍苑東五區南側
圖片來源：熱心網友投稿
以前也對霍營樞紐項目做過相關報道
一起來回顧一下詳情吧！
霍營綜合交通樞紐一體化綜合利用工程開工建設
去年12月，市規劃自然資源委昌平分局助力霍營綜合交通樞紐一體化綜合利用工程開工建設。
霍營綜合交通樞紐一體化綜合利用工程（以下簡稱霍營樞紐項目）位於北京市昌平區回天地區南部，用地北鄰黃平路，東鄰林萃路，南臨規劃中的黃土店南路。
霍營樞紐項目是北京市首個市郊鐵路微中心項目，是市郊鐵路與城市軌道交通兩網融合的重要節點。霍營樞紐項目建成後可實現市郊鐵路東北環線和地鐵8號線、地鐵13B線換乘，將進一步推動提高集散轉換效率，助力構建功能清晰的客運樞紐體系。
為推進霍營樞紐項目開工建設，市規劃自然資源委昌平分局向前一步,協助建設單位完善施工暫設臨時建築建設方案，快速辦理臨時建設工程規劃許可證，助力項目主體工程早日開工建設。
項目效果圖
值得一提的是，項目是北京市首個市郊鐵路微中心試點，通過規劃、設計、立項、建設等全流程一體化，探索市郊鐵路站點與周邊用地一體化綜合開發實施路徑。
13號線、市郊鐵路可實現同台換乘
預留一體化綜合利用空間
霍營樞紐項目一體化用地範圍約16公頃，建築規模約7.6萬平方米，含綜合交通樞紐工程和一體化綜合利用預留工程兩部分，其中：
綜合交通樞紐工程含市郊鐵路東北環線車站、地鐵8號線和13B線車站、公交場站、公共空間等內容。
一體化綜合利用預留工程含公共服務設施、便民服務設施、配套停車場和設備用房等內容。
配建連接周邊地塊的3條交通連廊。
霍營樞紐建成後，可實現市郊鐵路東北環線和地鐵8號線、地鐵13B線換乘，將進一步推動提高集散轉換效率，助力構建功能清晰的客運樞紐體系，具體來說：
換乘效率大幅提升
市郊鐵路與地鐵換乘距離大幅縮短，市郊鐵路東北環線與地鐵13B線可實現同台換乘；
公交、小汽車接駁順暢
公交接駁時間控制在2分鐘以內，部分實現「零距離」接駁。小汽車上下客區域主要設置在地塊內部和黃土店路、黃土店南路等。公交、小汽車流線設置均與外部交通流線充分融合，避免影響交通組織、造成擁堵；
慢行交通安全高效
堅持「綠色優先、人車分流」，構建各層功能清晰的立體交通組織系統，實現人車立體分層。地上二層平台和地下一層均服務人行交通需求，其中地上二層慢行平台通過高架平台向四周延伸，跨越城市幹道、軌道線路等屏障，織補區域步行系統。同時，結合出入口和預測客流，分散設置9處自行車停車區。
創新機制
試點市郊鐵路一體化開發新路徑
霍營樞紐借鑑副中心站樞紐經驗，統一實施主體，整體推動霍營綜合交通樞紐與周邊用地一體化綜合利用預留工程建設，有效推動綜合交通樞紐與周邊用地一體化銜接，實現交通功能與商業辦公、公共服務功能高效耦合，鮮明體現3個「一體化」：
一體化規劃
綜合交通樞紐與周邊用地一體化規劃，同步確定建設方案，確保方案統籌銜接。
一體化建設
落實「站城融合」理念，周邊用地與霍營樞紐不可分割的預留工程隨霍營樞紐一體化建設，確保霍營樞紐主體工程建成後，高效銜接、接續開展未來綜合開發建設。
一體化運營
未來，市郊鐵路、地鐵、公交由專業公司運營管理，綜合交通樞紐公共空間可整體委託綜合開發主體統一運營管理，以經營所得有效反哺運營成本。
值得一提的是，項目還將落實「以人為本」「綠色發展」理念，建設智慧樞紐、綠色樞紐。通過結合乘客需求精準提供信息查詢、微導航、運力供給、應急處置等服務，提升服務水平和綜合效益，推動打造智慧城市節點。注重生態環保技術應用，通過光伏等新能源方式，實現能源綜合利用。
打造首個市郊鐵路微中心試點
縫合城市空間、帶動區域發展
進一步打造市郊鐵路東北環線重要節點
項目近期可實現市郊鐵路東北環線、地鐵8號線、地鐵13B線等3條軌道交通線路接駁換乘，並圍繞軌道交通統籌公交車、自行車等多種出行方式，打造綜合交通樞紐，進一步優化區域空間布局，增補接駁設施、提高接駁能力，優化走行流線、提高換乘效率，推動區域交通出行能力整體提升。
進一步打造北京市首個市郊鐵路微中心試點
項目落實「軌道引領城市發展」理念，統一實施主體，通過規劃、設計、立項、建設等全流程一體化，有效推動綜合交通樞紐與周邊用地一體化銜接，實現交通功能與商業辦公、公共服務功能高效耦合。圍繞綜合交通樞紐，市級加強規劃引領、統籌協調，區級配置土地資源、建設指標，以綜合交通樞紐建設帶動微中心落地，以微中心收益反哺綜合交通樞紐成本，建立收益共享、成本共擔的合作機制，充分調動市區兩級積極性，發揮示範帶動作用。
進一步打造回天地區重要功能節點
以綜合交通樞紐建設為契機，盤活城市建成區低效用地，通過優化交通功能引導多元復合的城市功能集聚，推動區域城市更新，從交通出行、服務功能、景觀形象等多維度縫合城市空間，打造活力中心。
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