1月31日，路特斯科技的上市之路有了新進展。
路特斯科技已同意與特殊目的收購公司LCAA合併上市，預計今年下半年完成合併，完成合併後新公司將保留路特斯科技名稱，在納斯達克上市，股票代碼LOT，估值54億美元。
2023年是路特斯品牌75周年，品牌轉型電動化之後的首款純電超跑SUV Eletre也將在今年正式交付用戶，如今再加上一個IPO，2023年路特斯品牌的喜事還真不少。
路特斯，很多車迷更習慣稱它為蓮花汽車，是世界著名的跑車和賽車生產商，與保時捷和法拉利並列為三大頂級跑車品牌。
2017年6月，浙江吉利控股集團與從馬來西亞DRB-HICOM集團收購了路特斯集團51%股份，成為最大股東，路特斯品牌正式加入吉利大家庭，也開始了自己的中國復興之旅。
2018年，路特斯發布「Vision80」十年品牌復興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉型，成為全球第一個宣布並率先踐行全面電動化和智能化的超豪華品牌。
2019年路特斯推出首款純電超跑Evija，2021年發布了最後一款燃油車Emira後，2022年推出推出首款純電超跑SUV Eletre。
接下來四年路特斯將推出三款新車，包括2023年代號為Type 133的E級純電智能四門轎跑，2025年代號Type 134的D級「純電智能新物種」，2026年代號為Type 135的純電跑車。
2021年路特斯宣布全球總部落戶武漢，2022年7月，路特斯全球智能工廠竣工，吉利為此投入了80億。
再加上新產品開發和生產的費用，接下來的路特斯還會非常燒錢，因此早在2022年初，路特斯品牌就開始尋求上市，同時期謀求上市的還有保時捷。
超跑品牌的獨立上市始於法拉利，2015年法拉利從菲亞特克萊斯勒集團分拆出去，於紐交所成功敲鐘，上市後獲得了巨額融資，甚至償還了菲亞特的債務。
在法拉利的感召下，保時捷也開始躍躍欲試，即便在去年資本市場寒冬中也逆流而上，成功在法蘭克福證券交易所上市，刷新了歐洲近十年來最大規模IPO紀錄，市值甚至超越了母公司大眾集團。
這些前輩的成功案例都給了路特斯信心，而在今年完成IPO後，路特斯品牌也將與其他兩個超跑品牌在資本市場勝利會師。
同時，路特斯品牌也有望成為李書福的吉利控股集團旗下第八家上市公司。
在此之前，李書福名下已經有吉利汽車、沃爾沃汽車、極星、億咖通、錢江摩托、漢馬科技及力帆科技七家上市公司。
2022年12月，在億咖通科技成功登陸納斯達克後，又傳出了曹操出行計劃2023年4月赴美上市的傳聞，對此吉利方面不予置評。
很快吉利方面官宣了另一個品牌汽車已於12月7日向美國證監會秘密遞交IPO註冊文件。
所以2023年，路特斯、極氪、曹操出行上市只是時間先後問題。