近日，小米供應商一汽富維透露，小米汽車的第一款車型報價完畢。
據小米集團總裁盧偉冰在財報電話會議上的講法，小米的首款車型將於2024年下線並實現量產，在時間進度上將符合或略超預期。
據一位來自小米汽車的員工透露，小米汽車內部發起了加速計劃，基本上就是從員工到工廠再到供應商，都在加班加點趕進度。
但造車加班加點就真的能造出來嗎？
相信很多朋友已經看過網上的諜照了，不出意外可能會是一輛中型溜背式轎車，將搭載自研晶片和自研的車機系統。
有網友根據多方偽裝圖片做出了渲染圖，整體線條很流暢，比例也很和諧，如果真的是這個外觀的話，我認為還是有一定吸引力的。
最近網上還流出帶有小米LOGO的電池銘牌照片，顯示該電池包容量為101kWh，重量為642kg。額定電壓726.7V，額定容量為139Ah，重量為642kg。
可能為三元鋰電池，電池有望支持 800V高壓快充，但小米官方對此並沒有任何回應。
大家也都知道，小米是一家科技公司，在智能化領域也有一定優勢，但至於自動駕駛會如何，誰也說不準。
但目前小米汽車已組建了專屬團隊，制定了全棧自研的技術戰略，並與小米內部多個團隊協同工作，專注於打磨自動駕駛技術，目標在2024年進入行業第一陣營。
隨著小米汽車更多消息的曝光，我們對於這款電動車的輪廓及各項配置也會逐漸清晰，你會越來越期待它呢，還是覺得不過如此？
自從雷軍宣布開始造車以後，小米汽車一直被廣大米粉寄予厚望，大家都想看看曾經靠性價比起家的小米能否繼續傳說，完成年輕人第一台車的夢想。
但很可能事與願違，據網上瘋傳的消息首款車型將會分為兩個版本，一個版本定價26萬-30萬元區間，另一個版本在35萬元以上。
年輕人還是當年的年輕人，可沒想到濃眉大眼的小米，已不是當年的小米了。
其實，仔細想想也能知道不會太便宜，儘管國內新能源汽車供應鏈趨近完備，幾乎任何零部件都可以打通。
但小米入局較晚，生不逢時，正碰上車圈混戰的年份。
自年初特斯拉宣布降價以來，小鵬、蔚來、問界一眾車企被迫跟隨降價，他們倒不是打不過就加入，確確實實是因為特斯拉這把利劍就在頭頂了，不降價就要流血。
還有今年的銀河L7、深藍S7把價格一殺再殺，在這樣的大環境下小米的首款車型基本上也和性價比無緣了。
信仰歸信仰，造車可不同於造手機，汽車可不允許為發燒而生。
小米汽車目前還有一系列問題沒有解決，造車資質還沒有明確定論，有消息說可能會走特批，將註銷的寶沃汽車的生產資質給到小米。
工廠進度上也令人憂慮。
雖然據中建三局消息，一期工廠已經竣工，但根據專業人士稱，工廠完工之後需要進行設備調試和試生產等一系列工作，這樣才能正式投產，最快也要半年。
這樣算下來，真的還是很趕啊。不過這些在小米的決心面前，都是不成問題的問題。
畢竟米粉、行業、地方政府包括雷軍個人把氣氛都已經烘托到這裡了，不把車造出來多少有點不好意思。
14.99萬就當個念頭吧，畢竟沒造出來之前，大家還可以晚上做做夢。
但小米造車不論成敗，電動車發展來說一定是積極的，希望小米能將手機終端的智能化等科技帶入汽車行業，帶來些新的風氣。
對於米粉來說呢，還真有望實現生活出行全套小米。至少，目前看來小米汽車比蘋果汽車更有盼頭。