花一份錢，可體驗到輕度越野與露營快樂的同時，又能與城市型SUV一樣勝任城市通勤，這樣的車型各位應該不會拒絕吧？當然，也不必因為與越野沾邊而擔心油耗，因為它是插混車型。如果你正有購車打算，也想兼顧上述的點，那麼本文的主角——哈弗猛龍就很適合你了。
試駕車型：Hi4 145 探索版
廠商指導價：18.38萬元
保定「衛士」
「方盒子」車型的誘惑力有多大就不用我多說了，不然各車企也不會紛紛涉足該領域，而猛龍則算是這其中的先行者了，也是最酷似衛士的一款。它給人的第一印象就是保定「衛士」，這並非貶義詞，向好學生看齊沒有什麼不好的。
回到猛龍自身，雖說是「龍」序列產品，但猛龍的前臉看上去卻是和哈弗狗品類車型相似，都是方形的進氣格柵+復古的圓形大燈，並且燈腔內部細節也一樣，有形似「骨頭」的元素，在猛龍這裡，把它想像成扳手更為貼切。粗壯的進氣格柵、碩大的「HAVAL」車標、裸露在外的鉚釘、粗獷的前包圍，猛龍臉上寫滿了硬朗！
整個車頭的高光設計點在於窄且高的發動機艙蓋，和老款路虎衛士相似，復古范直接拉滿。
平直的走線，方正的D柱，純硬派風格，但也真的很像路虎衛士，如果能提供尺寸更大的輪胎，視覺效果定會再上一層樓，原車為18英寸。細節處，有一點值得肯定，該車採用的是全包車門，這對於有一定越野屬性的車型來說是加分項。
猛龍定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4800（算上外掛式備胎）/1916/1822mm，軸距為2738mm，空間夠用了，而且短軸距也有助於提升車輛的通過性。車輛滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm，最大涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，輕度越野夠用了。
車尾依舊很衛士，圓角方形尾燈組、外掛式備胎、側開式後備廂門，硬派車型元素應有盡有。有一點需要注意，備胎沒有防護罩，久而久之也會有老化的情況。
車內不花哨，主打實用
來到車內，相信這套設計各位並不陌生，因為已經在哈弗部分車型上服役了，科技兼硬派風格，不過猛龍在用料上多以硬塑料為主，考慮成本也能理解，畢竟Hi4混動系統成本擺在那了。
12.3英寸液晶儀表不論UI設計還是顯示效果都無可挑剔，消息信息也足夠全面。此外，該車還支持選裝HUD，豐儉由人吧。
大尺寸方向盤是哈弗車型一貫的風格，很有美系車的味道，有一個小細節做的很不錯，右側上下按鍵可以調節多項功能，除可調節音量、車輛信息外，還可調節空調溫度，還是很便捷的。
大屏尺寸很新勢力，給到了14.6英寸，同時8155晶片作為算力支撐，使用體驗不言而喻，智能語音交互要給個好評，響應夠快夠精準。
擋把為坦克300同款，夠硬！在其周邊分布著常用功能的按鍵，方便快捷。
座椅和空間表現沒有槽點，座椅整體較為寬大，包覆材質細膩，這點前後排座椅一致，不過填充物的話，個人認為後排要更柔軟，有點大沙發的意思，同時靠背角度還支持2擋可調。
駕乘主打舒適
動力系統為插混，由一台1.5T四缸渦輪增壓發動機+雙電機組成，前者輸出功率123kW，峰值扭矩243N·m，電動機總功率220kW，總扭矩510N·m，系統綜合功率為282kW，扭矩750N·m，傳動系統匹配的是2擋DHT變速箱。
動力電池能量為27.54kWh，支持41kW的快充，NEDC純電續航可以達到145km，很主流的數據了，饋電油耗6.09L/100km。懸架結構為同價位常見的前麥弗遜後多連杆組合，無功無過。四驅為電動，後橋差速鎖需要用戶自行選裝。
有驅動電機傍身，在電量充裕的情況下，猛龍的駕駛感受和純電動車型無異，動力響應乾脆，提速的輕盈感和迅猛感是純燃油車無法媲美的，不過在電量偏低的工況下，動力表現也會所以改變。動力調校主打穩健，別看動力參數很誇張，但輸出方式卻是循序漸進的。
猛龍動力模式有純電、純電優先、智能混動三種，前兩種很容易理解，智能混動的邏輯是低速優先用電，高速優先用油，而當駕駛者深踩動力踏板時，油電也會共同發力。動力方面是猛龍最不必擔心的點，即便是饋電工況下，它的動力輸出也能滿足高速超車動作。
高速工況巡航時，發動機會介入工作，動作輕柔，沒有任何體感，僅在急加速發動機拉高轉速時才會察覺到其在做功。
轉向設定輕盈，共3擋可調，助力在運動模式下才是男士們喜愛的偏沉手感，各模式間做了一定的區分是值得肯定的，目的也很簡單，在於討好更多駕駛者。虛位肯定是有的，畢竟是一款方盒子車型，好在僅存在於中心區，應對城市駕駛綽綽有餘。
動能回收設定值得一提，分為3擋，前兩擋的動作相當輕柔，沒什麼需要贅述的，而在強擋模式下，鬆開動力踏板後，動能回收系統不會立刻進入工作狀態，而是有大概一秒的時間才會介入，且動作是一個由輕至重的過程，更容易被接受。
懸架調校將舒適性放在了首位，沒什麼問題，只是犧牲了支撐性。懸架行程較長，可將路面上的大部分顛簸拒之艙外。遇到減速帶或較大起伏路面時，懸架對車身姿態對控制也較為得當，濾振動作稱得上利落。
寫在最後：
方盒子的造型、不俗的車內空間、夠用的配置、舒適的動態表現……集上述標籤於一身的哈弗猛龍的確很誘人。可價格上，著實不算便宜，尤其是選裝後橋差速鎖之後，落地要接近20萬元了，如果能有可觀的終端優惠，相信猛龍的銷量會大幅增長。那麼，問題來了，在該購車預算下，各位選擇猛龍這類車型還是傳統的城市型SUV呢？評論區聊聊。