從趙州的歷史沿革看，到了隋代，朝廷置趙郡，治所於平棘，管轄平棘、高邑、贊皇、元氏、癭遙、欒城、大陸（今寧晉縣部分）、柏鄉、房子、藁城、鼓城（今晉縣）共十一個縣。這是趙州歷史上管轄範圍最廣的時期，也是趙州成為今石家莊地區東南部政治、經濟、軍事、文化中心的開始，此後，一直延續1500多年。
圖：趙州橋橋面
六世紀末，隋朝結束了中國長達近300年的分裂局面，重新建立起了大一統的強大王朝。這個王朝在中國歷史上存在的時間雖然短暫，但其社會安定，經濟繁榮，在自然科學和工程技術領域都取得了長足的發展。在此條件下，建築與水利工程亦有較大的突破。
隋開皇七年（587年），在今河南、河北、山東和淮北以及江蘇的東部，發動了巨大的通濟渠疏浚工程，使貫穿南北的縱橫水系連為一體，互能通航，大大促進了航運事業的發展。隋煬帝楊廣登基後，組織了多項役使數百萬人的浩大工程，包括開挖北自涿郡，南到杭州，長達五千里的南北大運河。當時，趙郡圍繞洨河的治理，興修了諸多水利工程：平棘縣東二里有廣潤陂，引太白渠以注之，以蓄泄水利；寧晉縣地旱鹵，西南有新渠，引洨水入城以灌田；昭慶縣（今隆堯縣）城下有灃水渠，以灌田通槽。
在陸路交通方面，拓展了隋都大興城經趙郡直達冀北幽燕十六州的南北交通幹道，重修了巨鹿郡經趙郡達太原郡的東西驛道，從而使趙郡處在東西南北交通幹線交匯之處。明代張居敬《重修大石橋記》：「趙為畿輔要區，雄於河朔，其在幅員，所稱四通之域也。往來肩摩軲擊，而洨水匯四泉之流，夏秋間雨潦霖霪，眾流俱赴，泛濫汪洋渚涯間，庢沓特甚，假令津梁不通，則郵傳檄奏之馳驅，貨殖車輿之輻輳，將不勝爭渡之喧。」故此，趙州成為「地居午道，北為京輦屏蔽，南為河朔咽喉，輪蹄交錯，英盪頻經，巍然雄郡矣。」可見趙州橋成為歷代南北交通之要衝，其交通價值極大。
趙州所處的顯要地理位置，使之成為河北中南部的政治、經濟、文化中心城市之一。這裡經濟發達，不僅陸路車旅絡繹不絕，而且水運也十分繁忙，乃要津之渡。因此，在有巨川之稱的洨河之重鎮要口上建造一座大橋，以利南北往來，既是當時國家形勢的需要，也是廣大民眾發展生產的迫切呼聲。而趙郡洨河的地理位置之顯要，亦是在此建橋的重要因素之一。
正是這種大興土木工程的歷史氛圍，促使各業匠師的創造思想得到了空前解放，創新的熱枕也大大提高。趙州橋的建成，「北通京師，南接楚梁，驛傳旁午，悉由其聞，誠勝跡也」（翟汝孝《重修大石橋記》）。正如宋代杜德源《安濟橋》詩云：「坦平箭直千人過，驛使馳驅萬國通。」它的工程浩大，設計勻稱合理，精美絕侖，不難看出，其用工和資金費用巨大。由此可以推斷，趙州橋的建造，在當時無疑是國家和當地的一項重大工程。
唐代張彧的《趙州大石橋銘》曰：「郡國書傳，三邊檄奏。郵亭控引，事物殷富。夕發蒯堧，朝趨禁溜。」宋代杜德源《安濟橋》詩曰：「坦途箭直千人過，驛使風馳萬國通。」元代楊煥《安濟橋》詩曰：「五丁鑿石極堅頑，陌上行人得往還」。
來源：網信趙州
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