說到路特斯，我最有印象的就是它那台純電超跑Evija，那麼你呢？我想到它的原因首先是因為它是台電車，然後才是才超跑。沒辦法趨勢使然，趨勢在哪兒，關注點在哪兒。據悉近期路特斯全新純電SUV-ELETRE將公布售價了，所以今天我們就主要通過這台車來看看它在新能源的賽道上有沒有可能逆風翻下盤？

其實路特斯對於新能源趨勢的響應的時間並不晚，2019年7月就已經發布，當然這只是其一，除此之外還有必要認識以往品牌車型賣不好的事實，繼而分析總結出癥結，通過產品作出改變才是至關重要的。那就很有必要簡單的分析下癥結會是什麼？很明顯，相比於同類的其它跑車，缺少了鮮為人知的品牌知名度，如果不是資深車迷應該不會知道它參加過F1而且成績很不錯，普通的老闆姓恐怕都不關注也想不起，但車迷畢竟是占多少數的，所以還是讓占大多數的人知道才好是不是，那咱老闆姓需要的是什麼？

當然是便宜是好用實用對不對，而它的車從動力到底盤的設計調校多是遵從賽道標準來的，那咋能符合咱普通老百姓對於實用的追求呢，而且賽道標準決定成本必然低不了，價格自然也是正相關，下不來，這就一個負循環了。

那麼說回到ELETRE這台車上，我們從已發布的信息分別來看看是否能夠回答開始的那個問題。作為有著跑車基因的路特斯來說，設計方面必然不能平庸，得是扎眼的。整個造型和車身材質圍繞著空氣動力學做文章，鋒利而短的前臉、無邊界的主動式進氣格柵，一方面是造型，一方面是功能性。

ELETRE車身側面看去基本上就是一台底盤抬高的超跑造型，採用懸浮式的車頂，電動車慣用的隱藏式門把手，充電口設置在了左前和右前翼子板上，輪胎有三種可選，米其林竟馳EV、倍耐力P Zero以及倍耐力P Zero Corsa基本上都是性能車上用的。

車頭、車尾和車側包括輪圈上都有碳纖維的裝飾，好是好，我擔心的後期有剮蹭的話心情可就不那麼美麗了。畢竟是一台長寬高分別是5103/2019/1630mm，軸距超過3米的中大型SUV。同樣車尾的設計也是同樣注重空氣動力學，同時又不失電動車那種前衛和科幻感，貫穿式的尾燈再加上兩側內凹的倒槽式造型以及可伸縮的尾翼。

在現如今電車內飾越做越有科幻感的趨勢下，想要彰顯品牌差異，還是挺有挑戰的。Evija的內飾布局採用的是標準T字型，貫穿液晶屏處的兩塊長條小屏和15.1的中控屏的布局比較有辨識度，起碼在這款車型上才能看到這樣的設計，除此之外還有29英寸的抬頭顯示。

方向盤採用了不規則形狀，搭配運動型的座椅，仿佛時刻在提示人民這是一台有著運動性能基因的車。整個內飾的色調屬於電動車慣用的冷淡風，因為這種色調對科技感的營造也有加成，不過這台車上像麂皮這種材料的運用，又會讓它比普通電動車有更好的質感。在智能軟硬體上，據說新車配置有能達到508TOPS算力的英偉達晶片和4顆128線雷射雷達。

作為一台電動車，ELETRE續航方面的關切度事實上是要大於性能方面，這台車電池組容量將超過100kWh，提供兩個版本，WLTP續航里程分別是600km和517km，分別對應的電機最大功率為612和918馬力，最大扭矩分別是710和985牛·米。0-100km/h的加速時間分別是4.5S和2.95S。充電方面，據悉使用了800V的電氣化架構，官方對外公布的從10%充到80%僅需20分鐘，5分鐘充電的距離可行駛120km。大致的看下來，你覺得Evija這台車能回答開始說的那個問題嗎？當然了，價格也很重要。