一般評價一款坦克是否優秀主要看它的三大要素，既機動、防護和火力，一般來說只有實現這三者平衡搭配的坦克才能稱之為優秀坦克，但是因為技術條件的限制，坦克的設計之路上人們始終無法做到完美的平衡，都或多或少地向某一個領域傾斜。然而二戰中法國裝備的S35坦克，就是一款在當時技術條件下實現了三大要素平衡搭配的坦克，但是它卻並不是一款好坦克。
S-35中型坦克
1934年，法國開始了下一代坦克的研發招標項目，新坦克要求採用3人及以上車組成員，安裝一門47毫米炮，同時裝甲防護和機動性都要有所提升。很快SOMUA公司接了項目，並在次年研發出一款樣車AC3，經過幾次修改之後被命名為S-35，其中S代表SOMUA，35則代表1935年研發成功。
S-35採用了一些比較先進且昂貴的技術，炮塔和車體裝甲採用鑄造，比起當時主流的鉚接或者焊接裝甲造價更高，製造速度更慢，不過防護力也更強一些，裝甲相對來說不那麼容易開裂。同時採用了法國人自己研發的懸掛裝置，越野舒適性也還過得去。
S-35中型坦克
坦克全重19.5噸，長5.38米，高2.62米，寬2.12米。裝甲防護是S-35最大的特色，車體正面裝甲厚47毫米，側面厚40毫米，後部厚20毫米，炮塔裝甲厚42毫米。在上世紀30年代中期，這樣的防護已經和其他國家的重型坦克不相上下，在二戰初期依然能夠有效抵禦德軍的37毫米反坦克炮。
動力上採用一台190馬力的SOMUA V-8汽油發動機，最大公路時速40千米，最大越野時速32千米，最大航程230千米。這樣的速度在當時來說也足夠優秀，和一些輕型坦克差不多。
S-35中型坦克
火力上安裝一門SA型47毫米坦克炮，可以發射穿甲彈和高爆彈，在那個普遍安裝機槍和37毫米炮的時代，47毫米炮的打擊能力超群，能夠防禦住的坦克型號很少。同時還有1挺7.5毫米並列機槍作為輔助武器。
如果單從坦克的三大要素來看，S-35在當時無疑是最強的型號之一，然而事實並非如此，它最差的就是人機工效。S-35和當時法國的其他坦克一樣，在駕駛上比較舒適，但是都採用了一座單人炮塔。炮塔內部當然是車長，這名車長的工作太多，既要通過視角有限的潛望鏡觀察外部情況，又要指揮坦克，還要負責裝彈、開炮等工作，往往顧此失彼，連坦克與坦克之間的聯繫都很困難。
充當裝甲列車的S-35
在軟配置上，S-35缺少電台，一般只有小組指揮坦克才有電台，上級的命令很難及時下達給正在行動的坦克上，互相之間配合很差，而單人炮塔將這個問題進一步放大，實際作戰中處於各自為戰的狀態，沒有統一的行動又怎麼能保證勝利呢？
S-35的另一個問題就是鑄造車體造價高、製造速度慢，儘管1935年就問世，到德軍入侵法國時一線部隊也不過才200多輛S-35。設計之初，設計師更多地考慮到鑄造裝甲帶來的防護好處，卻沒有太多的顧及到後勤維護，一旦裝甲遭受到損傷或者行走機構損壞，維護時間比起其他坦克要費時費力得多，這又進一步造成一線作戰坦克數量下降。
被擊毀的S-35中型坦克
法國總共下達了450輛S-35訂單，到德國占領法國時工廠完成了超過400輛，真正裝備到一線的只有200多輛，德軍在將繳獲的S-35進行了測試之後，發現並不適合作戰。試想一下當時德國如此缺乏坦克，並且義大利軍隊也缺乏足夠的坦克，可是德軍依然沒有將這種「先進坦克」投入到戰場上去，寧可繼續生產捷克38T輕型坦克，這就足以說明S-35並非那麼先進，至少已經無法適應德軍的裝甲思路。
德軍繳獲的S-35中型坦克
二戰前法國的坦克製造技術可以說是世界頂級的，不管是S-35還是B-1重型坦克，都做到了三大要素的儘量協調。真正制約法國坦克工業的還是軍事高層對坦克看法，法軍也認為坦克只是陸戰的補充，無法單獨成軍作戰，在步兵輔助武器的思路之下，法國人將坦克設計成這種結構也能夠理解了，可以說二戰法國是被自己落後的思想打敗的。