新華社北京10月3日電 題：「3小時旅遊圈」為何持續圈粉？
新華社「新華視點」記者楊湛菲、陳愛平、杜一方
周五下班後直奔北京西站，乘高鐵2小時8分鐘後抵達邯鄲，晚上打卡特色小吃店；周六周日遊覽東太行景區、響堂山石窟，一日山水、一日文化；趕晚上的高鐵回到北京，迎接新的一周……這是北京「90後」男生小王忙碌又豐富的周末生活。
近年來，圍繞中心城市，以自駕、高鐵為主要出行方式的「3小時旅遊圈」圈粉無數。車程兩三小時、為期兩三天的「微度假」備受青睞。
「微度假」的興起折射了旅遊市場和人們生活方式的哪些變化？
周末小長假，到周邊一座城「逛吃」
小王說，一開始他只是充分利用每個小長假，探索北京周邊的縣域鄉村，後來逐漸發展到「換個城市過周末」。
「比起遠行的不可控，安排好每一個周末更重要。」小王說，受他影響，身邊不少朋友也開始嘗試乘短途高鐵，開啟周末「微度假」。
一線、二線城市中，利用周末深度「逛吃」周邊一座城的年輕人越來越多，「3小時旅遊圈」內的出遊熱度持續攀升。
多家平台數據顯示，剛剛過去的中秋假期，中短距離的「微度假」相關訂單增速領先，省內跨城、鄰省跨城的高鐵游、自駕游增勢尤為明顯。
根據攜程平台的數據，假期高鐵出行訂單中，出遊半徑約為361公里，較去年中秋、國慶假期前三日縮短近30%。同程旅行數據顯示，長三角、珠三角、京津冀及成渝城市群、中原城市群等城市群的中短途出遊需求旺盛，3小時以內的高鐵出遊市場最為活躍。飛豬平台上，中秋假期國內租車預訂量環比端午假期增長31%。
9月16日，遊客在河南省開封市開封府門前觀看《開衙迎賓》儀式。新華社發（李俊生攝）
「這麼近，那麼美，周末到河北」。這句朗朗上口的宣傳語，如今已成為網絡「熱梗」，為河北旅遊「引流」。大數據客流統計顯示，2023年，河北省是北京遊客首選目的地，近40%的北京遊客在選擇外地出遊時以河北省和天津市為目的地。
「我們希望依託京津冀及周邊省份超大規模周末旅遊客源市場，打造國內一流周末旅遊產品、服務、環境，讓遊客把『河北周末』過成『河北節日』，暢享美好旅遊生活。」河北省文旅廳相關負責人說。
上海面向江蘇鹽城、浙江嘉興和衢州、安徽六安和淮北等城市推出旅遊專列線路；重慶銅梁區、墊江縣等加強文旅融合，建設成渝地區「微度假」旅遊目的地……「3小時旅遊圈」持續釋放市場活力。
新交通、新訴求、新體驗
「3小時旅遊圈」是怎麼形成的？
首先是交通越來越便捷。
早上從上海出發，中午便可在西湖上泛舟，或置身安吉民宿，或與黃山上的迎客松揮揮手、咬一口美味燒餅。同樣，這些城市的居民，可以乘高鐵在3小時內抵達上海，度過美好一天。
當下，高鐵和城際軌道交通越來越普及，城市群間的聯繫日益緊密，周末跨城度假正變得和跨城通勤一樣平常。
「乘坐高鐵、動車出遊，行程準時可控，交通快捷便利，在目的地可安排更悠閒的行程，適合我們中老年人出行。」68歲的上海市民錢先生說，從市中心的家乘地鐵到虹橋火車站進站檢票全程僅約1個小時。
其次，人們的出行需求越來越多元。
「微度假」滿足了人們對短暫「離開」的心理需求。與通常的「度假」相比，它不僅是距離上的縮短，更是一種體驗的濃縮。
小王告訴記者，工作之後可支配收入多了，時間安排也更自主了，可深入探索「小眾」目的地，而且「說走就走」。
還有人享受和親友出行的「慢時光」。「最大限度壓縮趕路時長，遊玩時間很充裕。」貴陽遊客彭女士一家三口利用小長假乘高鐵到四川樂山旅遊，她認為，現在吸引他們的不再是走馬觀花的「打卡」式觀光游，而是用兩三天融入當地生活，感受不同風土人情。
此外，旅遊目的地業態越來越吸引人。
36扇高大的雕花木門輕啟，演員曼妙起舞；舞台上光影變幻，不時落下層層水簾……「太震撼了！」觀眾們不約而同發出感嘆。
2023年7月23日，演員在「只有紅樓夢·戲劇幻城」公園劇場表演節目。新華社記者 王民 攝
河北廊坊「只有紅樓夢·戲劇幻城」劇場中，融合情景裝置藝術與舞台沉浸技術為遊客帶來全新體驗。無論是自駕、高鐵還是乘坐直通車從北京出發，都可在2小時內抵達。
「為一場演出奔赴一座城」「為一次戶外體驗奔赴一座山」，近年來，各個目的地開發多樣文旅業態，讓「3小時旅遊圈」內的遊客不虛此行。
「『微度假』為遊客帶來『快旅慢游』的新體驗，促進了旅遊業的現代化進程，還為更多地區的發展、更多人群的高質量就業提供了機遇。」中國旅遊研究院院長戴斌說。
提質升級還需全面加力
記者注意到，「微度假」走紅後，一些新興目的地出現同質化建設、營銷加碼等問題。很多遊客親身去所謂「小阿勒泰」「油畫仙境」時發現上當：「沙灘」實際上是建築工地、「草原」已成荒草地、藍天碧水全靠濾鏡……一方面，這些出於急功近利心態打造的名不副實的「精緻」景觀，有損旅遊業口碑；另一方面，「3小時旅遊圈」內往往地緣相近、文化相似，旅遊資源開發還應更多考慮深挖特色、統籌共享，差異化發展。
此外，有遊客為收穫更為「野生」的旅遊體驗，到城市周邊尚未開發的山區、水域遊玩，並在社交平台上推薦給其他遊客。這些行為背後的安全風險隱患不容忽視，平台和監管部門應負起管理責任。
9月6日，鐵路杭州客運段工作人員在G9505次列車上介紹杭溫高鐵沿線旅遊景點。新華社記者 江漢 攝
還有「最後幾公里」的問題已日益顯現。快捷抵達後租車停車不夠方便、景區承載力有限等令不少遊客「吐槽」。
華東師範大學教授樓嘉軍分析，各地要重視優化「鐵路＋景區」旅遊線路和交通方式，完善高鐵站到景區的接駁；優化遊客「熱力分布圖」，及時提醒遊客分流；藉助科技手段，提升遊客出入效率等。
（責任編輯：符仲明）