今日，深圳市發展和改革委員會對《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價進行了第一次公示。
規劃基本情況：《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》包含13個建設項目，規模約226.8公里，具體為：15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段），以國家批覆為準。
10號線東延（東莞段）、11號線北延（東莞段）由東莞市相關部門負責公示工作。
下面我們來看看13條線的走向（具體以最終官方規劃，以國家批覆為準）
一、15號線
深圳地鐵15號線線路全長約30km，共設站23座。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」，起終點均為前海。
起於西鄉、終至前海，連接南山科技園、寶安中心、後海、前海等重要片區，支撐西部發展，覆蓋南山科技園南北向交通需求走廊。
二、17號線一期
深圳地鐵17號線(平湖線)是聯繫深圳市羅湖中心區與龍崗布吉街道、南灣街道、平湖街道片區的軌道線路，線路全長約28.7公里，共設25座車站。
隨著深圳地鐵10號線的開通運營、廣深鐵路平湖站的重新啟用，地處深圳中北部的平湖街道將逐步進入軌道交通時代。據了解，深圳地鐵17號線將在平湖街道設8個站點，分別為良安田站、鵝公嶺站、富安站、新南站、雙擁街站、山廈站、金融城站。
三、18號線一期
深圳地鐵18號線為東西向市域快線，線路起於空港新城，終止於鹽田坳，線路長61.6公里，全程共設29座車站。
線路從寶安一直延伸到鹽田，連接寶安、光明、龍華、龍崗以及鹽田五大區。
其中，18號線一期工程為空港新城至龍崗平湖段，平湖至鹽田段為二期工程。
四、19號線一期
深圳地鐵19號線，從龍崗橫崗至坪山坑梓。線路全長33km，定位為普速線路。
一期工程從坪山碧嶺出發，朝著東北方向延伸，終點抵達坑梓，建成後並預留延伸至惠州惠陽對接。
此外，19號線二期延伸至橫崗四聯，與深圳地鐵14號線，深圳地鐵18號線對接。
五、20號線二期
20號線路起自深港科技創新合作區，終止於海洋新城片區，並預留至東莞的延伸條件。
線路沿線途經福田、南山和寶安3個行政區，聯繫深港科技創新合作區、車公廟、香蜜湖、高新園、寶安新安、機場樞紐、國際會展城、海洋新城等片區，並與軌道網絡多條線路銜接換乘。
深圳地鐵20號線一期已於2021年12月28日開通，全線位於寶安區境內，起於機場北站，止於會展城站，一期工程全長8.43千米，全部為地下線。
六、21號線一期
21號線是聯繫前海南山與東部龍崗的一條市域快線，承擔完善快線網絡的功能，同時承擔前海南山對龍崗和惠州等地區的輻射帶動和緩解跨關交通壓力的功能，實現南山中心與龍崗中心45分鐘、臨深片區60分鐘通達的規劃目標。全長約66公里，共設車站26座。
七、22號線一期
深圳地鐵22號線連接福田保稅區與龍華觀瀾片區，定位為市域快線，為沿線市民提供快速軌道交通服務。線路全長約38km，跨福田區、龍華區、龍崗區等三個區。
22號線主要沿金花路、沙嘴路、僑香路、景田北街、梅華路、凱豐路、梅觀路、民治大道、民清路、五和大道（清祥路）、瀾清二路、平安路、富瀾路、臨寶街、觀光路和龍華大道（原泗黎路）等通道布設，線路全長約38公里，共設車站23座。
八、25號線一期
25號線連接寶安石岩、龍華大浪、龍華中心區、坂田、布吉、清水河、文錦片區，線路全長約38.5km。
大致走向：石岩、大浪、牛地埔、龍華、油松、貝爾路、上水徑、清水河、國貿。
九、27號線一期
27號線是前海至坂雪崗的一條普速線路，主要承擔前海、南山與龍華軸向軌道聯繫功能，緩解主要交通走廊及跨關交通壓力，實現前海南山中心與龍華中心45分鐘通達的規劃目標。線路起自前海前灣片區，終止於龍崗坂雪崗片區。線路沿線聯繫前海、南山、粵海、西麗、桃源、民治、龍華、坂田等片區，並與軌道網絡多條線路銜接換乘。
十、29號線一期
該線路全長30.6千米，起於紅樹灣站，止於公明站 。
十一、32號線一期
該線路起於溪涌站，止於新大站，將接8號線，通往大鵬半島方向。
十二、10號線東延（深圳段）
10號線東延是聯繫平湖、東莞鳳崗及大運新城的普速線路，主要功能為加強龍崗中心城與平湖、坂雪崗的聯繫、促進深莞一體化。
十三、11號線北延（深圳段）
11號北延，將對接東莞。