買新能源汽車最讓你擔心的是什麼？
擔心充電耽誤過多時間嗎？
最近，換電模式引發不少的討論！
近日，由吉利與力帆合資成立的睿藍汽車發布了旗下首款電動車楓葉60S 和即將展開的商業模式換電，其「60S」的命名，表示其可在60秒內完成換電。吉利集團作為睿藍堅實的後盾，已在重慶、杭州、濟南、蘇州、淄博等城市設站，部分換電站已經進入運營狀態。並計劃於2025年建設5000座換電站，覆蓋100個主要城市，服務100萬輛換電車型，實現換電站48小時模塊化全國部署，熱點區域實現2公里/站部署密度。據悉，睿藍汽車未來開展的換電模式既包含To C市場，也包含To B市場。也就是說，吉利的換電站不僅睿藍車主可以使用，網約車司機也可以使用，提升換電站的利用率。
據了解，換電模式的補能時間，一般只需要3～5分鐘，而快速充電站單次充電需要0.5～2小時，更常見的交流充電樁單次耗時達6~12小時。
事實上，換電技術並非現在才被提出，在新能源概念普及不久便已有過不少討論。特斯拉在很早就嘗試換電模式，但最終還是選擇自建超充的模式；北汽新能源也將換電模式用於B端用戶；而蔚來則是採用換電+充電雙路線，成為國內換電規模最大的車企。
目前，有多家企業開展換電模式的研發及布局。據時報君不完全統計，已有東風、蔚來、奧動、北汽、長安、上汽、吉利等企業紛紛切入換電賽道，包括電池頭部企業寧德時代也宣布切入換電賽道；蔚來宣布將在2025年底，於全球範圍內布局超過4000座換電站；奧動新能源表示5年內要完成10000座換電站建設目標。
隨著換電模式漸成趨勢，政府也發布多項政策支持。2021年10月，工信部啟動新能源汽車換電模式試點，將11座城市納入試點範圍，包括北京、重慶、長春、三亞等8座綜合應用類試點城市與包頭、唐山、宜賓3座重卡特色類試點城市。同年11月，國家市場監管總局發布《電動汽車換電安全要求》，中國汽車行業換電領域的首個基礎通用國家標準出台。國家標準出台有利於行業標準化程度提升，進而提升行業效率，催化行業增長。
據東吳證券研報，2022年國內換電將迎來放量元年，預計到2025年，國內新增換電站將超16000座，新增設備投資額超過600億元。隨著換電站布局網絡的不斷完善，換電技術將在國內電動車中日益普及。
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