文丨西夏Wayne@bigfun社區
「神，也是人，只是他做了人做不到的事情，才成為神。」
2005年，集結了周董、冠希哥等眾多大咖的漫改電影《頭文字D》上映，從此成為無數年輕人「逮蝦戶」的啟蒙作。而就在昨天，B站放映廳上架了這部各種意義上的神作，短短12個小時觀看量就突破160萬！
果然大家都是來看拓海……
不過說真的，拋開NTR劇情不說，賽車題材本身就很有魅力：引擎的轟鳴，輪胎的吶喊，泄壓閥的咆哮，剎車片的嘶吼……無數種展示工業最高成就的聲音，因為人類的智慧而交匯在一點——哦，我的天哪，賽車簡直是這世上最美妙的交響曲！
當然了，現實里我們一般人最好別學人家賽車，要不「今天鬥氣車，明天奈何橋」了解一下？不過好在，至少我們還能通過虛擬的遊戲世界，近距離感受賽車的魅力！
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「昨晚，我在秋名山輸給了一輛AE86，他用慣性漂移過彎，他的車很快，而且會利用排水渠加速，我沒有看清車牌，只看到有個豆腐店的招牌。」
講道理的話，平時我們開車規規矩矩的也就算了，玩遊戲的時候幹嘛還要循規蹈矩？沒有「逮蝦戶」的賽車是沒得靈魂的！所以，什麼遊戲能讓玩家放飛自我隨意「逮蝦戶」呢？《跑跑卡丁車》和《QQ飛車》應該能算一個。
嚴格來說，不論跑跑還是Q飛，二者從早年間的端游再到現在的手游，其道具賽的玩法基本上可以說與任天堂的《馬里奧賽車》系列別無二致——但是，必須要說但是，我作為一名賽車遊戲的老司機還是的承認，Q飛和跑跑的漂移體驗真是相當不錯。
因為和很多同類遊戲相比，誕生於《頭文字D》電影大火那個時間段的Q飛和跑跑，為了吸引電影粉絲專門強化了這部分的體驗。這一點，連被視作PC平台頭牌的《極品飛車》系列都不太行，鍵盤漂移你還不敢減速？分分鐘送你上牆。
而到了手游時代，這種體驗則得到了進一步強化：不需要太複雜的操作，只需要掌握好正確的時機，外加一些練習培養手感，就算是現實里沒有摸過車的小白，也能化身秋名山的AE86，體驗漂移過彎的快樂。
不過話又說回來，《跑跑卡丁車》和《QQ飛車》也只能算同類題材的入門級作品，真想享受更專業的賽車，咱們還得去試試別的遊戲。
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「十九年前，群馬縣最快的秋名山藤原文太，可能是日本第一個世界冠軍。可惜，你十九年前選擇了結婚，跑去賣豆腐。有時候一個選擇可以改變人的一生，飆車如是，做人如是。但有時候真的很難以預料，比如你做夢也想不到你老婆會離開你。」
在《頭文字D》當中，堪稱「逮蝦戶神話」的拓海老爹藤原文太，簡直就是唯一真神般的存在。憑藉未嘗敗績的傳奇經歷，讓他在賽車手當中，留下了許許多多的傳奇。此人平日曆寡言少語，唯二的特點就是喜歡在嘴裡叼著根煙，以及仿佛閉著眼一樣的小眼睛——
果然眯眯眼都是怪物啊！
可能你們不知道，成為賽車手中的傳奇是什麼概念，我們一般只會用兩個字來形容這種人：車神。我經常說一句話，當年藤原文太能在群馬縣寫下自己的不敗傳奇，我們在遊戲里建立自己的豐功偉業不是問題。那麼既然說到這，就不能不提到《極品飛車》系列了。
作為賽車遊戲的豐碑之一，《極品飛車》從7代「地下狂飆」開始，嘗試加入劇情或生涯模式，允許鍵盤車神們在遊戲里嘗試寫下自己的賽道傳奇。而後來的銷量和口碑也用事實證明，這一革命性的舉措，確實非常受玩家們的認可。
相比過去只是乾巴巴地賽車，加入養成元素的《極品飛車》變的更具代入感，就算是某幾部沒有劇情，我們也可以通過生涯模式，見證自己從一個小混混或是落魄車手，通過贏下街頭飆車賽或是金主舉辦的大型賽事，最終一步步登上賽道頂峰，這不得不說是一件非常帶感的事情。
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「你這台GTR的馬力很大，不過車頭很重，秋名山那麼多急彎，你每次入彎都推頭，尤其是最後那***卡彎，每次都拿不准最好路線，除非你能克服這個問題，否則你跑不過我的FC。」
家裡有錢腦子還好用的高橋涼介，擅長通過各種高科技水段來調教自己的愛車。當然了，一個不會改車的賽車手，你也敢說自己喜歡開車？但要論這一點，作為微軟的超一線賽車大作，《極限競速：地平線》就是改車界的豪傑。
發動機、底盤、傳動、輪胎、空氣阻力、彈簧、剎車……你想怎麼改就怎麼改，只有手裡有足夠的票子（指遊戲幣）就行。當然我個人的建議是，雖然地平線的自由度比較高，但最好還是別自己瞎雞兒改，老老實實找個大神的改車方案是最穩妥的辦法
除了改車之外，遊戲的玩法也比較自由。以最新作《地平線4》為例，我們可以參加遍布英國各地的官方賽事，也可以參加一些地下競速賽或奇怪的比賽，甚至還能在英倫三島自由馳騁。
值得一提的是，地平線4在微軟的技術力加持下，有著碾壓其他全部賽車遊戲的恐怖畫質，有玩家乾脆表示：這遊戲的每一幀都能直接截圖拿來做壁紙……話不多說，各位讀者可以看圖感受一下：
試想一下，開著你的愛車，打開播放器來一曲周董的《一路向北》，在不列顛的夕陽下任由引擎轟鳴，這豈不是人時間最美妙的事情？
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「千萬不要有和別人斗的心，你要贏的是你自己。」
好吧，這句台詞聽著很裝逼，但賽車場上有時候還真的確實如此。因為當你歷經千辛萬苦踏上巔峰，終於一覽眾山小之後，所要挑戰的也只有曾經的自己了。就比如，出身於賽車世家，曾蟬聯WRC車手榜第一，已故傳奇科林·斯蒂勒·麥克雷（Colin Steele McRae，1968年8月5日－2007年9月15日），就是這樣的典範。
作為世界三大汽車比賽之一，與F1齊名的頂級賽事WRC（世界汽車拉力錦標賽），對於車手們的考驗簡直到了令人髮指的地步：雨林、泥濘、雪地、沙漠、山路……近乎殘酷的地形，讓不少車手只能敬而遠之。
哦對了，沈騰主演的電影《飛馳人生》所講的就是拉力賽，而導演韓寒在國內更是該領域當中的王者段位。不過，雖然拉力賽如此的殘酷且充滿挑戰性，放到遊戲里確實多少有些乏味，但好在我們還能通過《塵埃》系列感受這一賽事的魅力。
相比能讓對手吃自己尾氣的極品飛車和地平線系列，頭一次玩《塵埃》系列正作的玩家可能會有點無厘頭：為什麼車手們還要排隊輪流出發？為什麼我全程都看不到對手？為什麼身邊會有個話癆（領航員）在一直BB？為什麼不能隨心所欲的漂移？
小朋友，你是否有很多問號？可這恰恰是這一賽事的魅力。
在拉力賽當中中，你所面對的真正對手，其實正是自己和大自然。因為不誇張的說，每年能跑完全程的車手其實都寥寥無幾。事實上，拉力賽當中的絕大多數參賽者，都因為迷路、故障、車禍等多種原因導致中途退賽。
而這也是拉力賽收視率雖然一直不如其他賽事，但參與者依然樂此不疲的原因。不過說真的，《頭文字D》里那些車手如果來跑拉力賽，就算是巔峰期的藤原文太能不能跑完全程，我們都得打個大大的問號……
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「我要買GTR！」
「我幫你買輛奔馳！」
「我要買GTR！」
「昨晚你差點死掉！」
「我要開GTR我會撞？」
「你要開GTR你早死了！」
當然了，對於更多的玩家來說，玩賽車遊戲的初衷都是為了能爽，或是希望能復刻藤原拓海的排水渠過往——那麼《GT賽車》系列，應該可以滿足各位的需求。
相比上面我們洋洋洒洒說的那麼多遊戲，《GT賽車》的核心理念就三個字：「真實+爽」！什麼改車、天氣、地形，雖然遊戲里都有，可基本都是添頭。換句話說，哪怕你懶得去改車，只要稍加練習都能讓對手望塵莫及（前提是你不去玩多人模式）。
在《GT賽車》里，面對街頭飆車、專業賽道，以及挑戰極限的拉力賽，你只需一腳油門踩到底，讓賽車在引擎和慣性的驅動下，酣暢淋漓的「逮蝦戶」過彎就完事了！哦對了，這一系列還有個特點，有技巧的撞車還能幫助自己拿下勝利……你能想像在《塵埃》中玩碰碰車嗎……
而在最新一代《GTS》中，雖然他們同FIA（國際汽車聯合會）實現了深度合作，也引入了近乎真實的物理引擎——然而，除了與FIA合作的兩大專業賽事外，《GTS》還有生涯模式、街機模式、挑戰模式等多種玩法，所以不用擔心愛好不羈的自己會受不了專業的限制。
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好玩的賽車遊戲其實還有很多，比如《馬里奧賽車》系列、《賽車計劃》系列、《飆酷車神》系列、《特技摩托》、《F1》系列等等在內，都是值得各位嘗試體驗的精品之作。但考慮到受限於篇幅，我才針對不同平台和不同興趣的玩家，挑選了這些比較具有代表性的遊戲，以供各位參考。
但總而言之，逮蝦戶之魂永不熄滅——諸君，我就是喜歡開車！