大同至張家口鐵路客運專線起自山西省懷仁市，止於河北省張家口市懷安縣，東接京張城際鐵路、呼張高速鐵路，西聯大西客運專線，是北京-張家口-大同-太原-西安高鐵的重要組成部分，是貫通京、津、冀、晉、陝的客運咽喉工程，也是晉北地區對外交流的"生命線"。經大同市天鎮縣、陽高縣、雲州區、平城區，止於懷仁市下米莊北同蒲四線，正線全長140.1公里。其中張家口市範圍15.8公里，大同市範圍121.3公里，朔州市範圍3.0公里 。
大張高鐵線路在大同樞紐和張家口地區銜接京張城際(北京至張家口)、呼張快速(呼和浩特至張家口)、大西客專(大同至西安)等諸多干支鐵路，構築起華北北部地區鐵路快速客運網絡。
大張高鐵項目新建正線里程141.524公里，設計時速250公里，全線設車站4座，即懷安站(改建)、天鎮站(改建)、陽高南站(新建)和大同南站(新建)。列車開通後，大同至張家口通行時間將縮短至40分鐘左右，至北京通行時間將縮短至100分鐘左右。
天鎮站
天鎮站舊站房
新建大張高鐵天鎮站位於山西省大同市天鎮縣縣城東北角，北鄰天黎高速，南鄰301省道，距天鎮縣城3km。天鎮站是新建大同至張家口高速鐵路的客運站，建成後的天鎮站將成為以鐵路客運為中心，集長途汽車，公交，出租和社會車輛等多種交通方式的客運綜合交通樞紐。
天鎮站站房為線側平式，站房高度為16.8m，車站設計最高聚集人數為700人，車場設計規模為2台4線，其中到發線2條、正線2條，設置450×81.25m基本站台一座和450×11.5×1.25m側式站台1座，站台上設置等長寬的混凝士結構有柱雨棚，新建8m寬進出站地道1座。
天鎮站站房總建築面積為4997平米，主體一層，局部兩層，另有局部地下一層為泵房。兩側設備用房及辦公部分為兩層鋼筋混凝土框架結構，中間候車大廳為單層空曠結構，屋蓋採用鋼網架結構形式，站內功能房建包含旅客服務、客運系統機房以及車站辦公等用房。站房正立面為玻璃幕牆與石材幕牆相結合的建築風格，屋面防水等級為級，設計使用年限為50年。
天鎮站站前廣場基本成型
天鎮站站前道路完成水穩層鋪攤
高端大氣的天鎮站
天鎮站進站口
進站口內行包安檢機已經就位
天鎮站檢票口，led顯示屏正在測試
天鎮站候車大廳
天鎮站內部吊頂簡約大氣
候車大廳內部分配套設施
必須給天鎮站站房標識來個特寫Tianzhen Railway Station
天鎮站基本站台（1站台）
天鎮站1站台北側的大張高速鐵路
1站台通往2、3站台的旅客通道
寬敞的旅客地道
旅客地道兩側廣告已經就位
天鎮站2、3站台
站台led顯示屏已就位
天鎮站2、3站台正面特寫
清水混凝土雨棚-開創中國鐵路站房建設先河
偶遇施工小火車
3站台北側的京包線線路
2、3站台北望候車大廳
旅客地道左側為電梯，右側為步梯
直梯已經就位
地道盡頭通往天鎮站京包站台
京包站台的旅客地道沒有電梯
京包站台是老天鎮站原有站台
旁邊的京包鐵路見證了一段輝煌的歷史
天鎮站售票處入口
天鎮站售票大廳
售票處自助購票、取票機
天鎮站出站口
天鎮站出站口內部
天鎮站，大張高鐵大同第一站
2018年6月
大張高鐵站房施工正式開始
2019年7月26日
天鎮站站房竣工並順利通過驗收
2019年8月10日
天鎮站普速列車客運恢復運營
2019年9月
大張高鐵全線開始聯調聯試
2019年年底
大張高鐵全面竣工、全線通車
來源：新大同