說起國產插混家轎，很多人可能會想到比亞迪秦PLUS DM-i，但如今市場日新月異，秦PLUS DM-i早已不是唯一的選擇，比如今年廣州車展上，榮威汽車就帶來了號稱插混家轎天花板的榮威D7 DMH，而且展車就擺在了比亞迪展台對面的MG展台上，可謂火藥十足。
榮威D7 DMH在11月初已經正式上市，售價為12.18萬-14.18萬元，價格上跟秦PLUS DM-i有一定的重疊。但從定位來看，榮威D7 DMH擁有4米89的車長和2米81的軸距，已經達到了B級車的水平，空間尺寸更占優勢。
外觀設計上，榮威D7 DMH採用的是最新的電感化設計語言，外形輪廓和奔馳EQ家族的弓形車身有神似之處，其車身比例、溜背線條、尾部造型，都有些豪華品牌設計的高級感。
而且它整車風阻係數僅有0.23，可見D7 DMH在空氣動力學方面下了功夫。
內飾方面，整體風格走的是家用車的溫馨、舒適路線，主打色是棕米雙色設計，清新淡雅很有家居感。
細節用料方面D7 DMH車廂內可以找到大面積的麂皮包覆，無論是中控台還是座椅，麂皮與真皮的有機結合，配合淡雅的配色，進一步拉升整車豪華感。
D7 DMH在智能科技方面也有著令人驚喜的表現，12.3英寸的全液晶儀錶盤搭配12.3英寸的中控大屏的雙聯屏設計，符合時下流行趨勢，UI清晰易讀。
同時搭載了全新升級的斑馬智行車機系統，支持一語多意、手車導航無縫流轉、長途充電自動規劃、動態壁紙/個性壁紙等功能。
D7 DMH的座椅也是一大亮點，人體工學設計考究，前後排座椅都有十足的包裹感，坐墊和靠背的十分柔軟，坐感相當舒適。
在空間靈活度上，前排座椅還有一鍵躺贏模式，將前排座椅頭枕取下來，靠背完全放倒之後，就能與后座連接在一起，形成一個近1.7米的大躺座椅。
大家選插混轎車首要關注的自然是油耗，榮威D7 DMH搭載的混動系統屬於雙電機混聯結構，採用了P1+P3雙電機+一擋直驅的形式，相比起目前市面上主流的2擋/3擋DHT，結構上更加簡單且更緊湊一些，簡單來說就是具備了更加輕量化更省油的優勢。
同時配備熱效率超過43%的混動專用發動機，CLTC饋電油耗低至4.3L/100km，整體CLTC綜合續航達1400km。另外，這款車還擁有125km的純電續航，一周一充都能滿足市區通勤需求了。
從動力操控來看，榮威D7 DMH也是沒有明顯的短板的，光電機功率就有150kw，相當於200匹馬力左右，電機扭矩達到330N·m，7秒級輕鬆破百。
軲轆哥說：
D7 DMH是榮威D家族首款插混車型，從它的產品定位、設計、綜合性能、各項配置，相比起它所對標的目標車型來看，優勢都是相當突出的。所以榮威D7確實有實力成為該細分市場的新卷王，目前市場同價位段的確很難找到與之直接硬剛的選手。（ZW）