最近兩年，試駕了很多長城系「有新意」的車型，從開創3/4車型品類的哈弗大狗，到後來創新硬派越野細分的坦克300，還有把越野皮卡門檻拉到10萬區間的長城炮，以及這一次試駕的長城第一台帶「復古氣質」的車型——歐拉芭蕾貓。
從市場角度來說，他們通過場景化的用戶細分，是開闢了一個新的藍海，成功避免了如今10-20萬價位主流尺寸車型的慘烈競爭，是差異化戰略的成功；但從另一個角度，從我多次和長城系各級領導的交流中，他們似乎卻更願意強調這不是一次性的車型設計成功，而是長城持續性創新打造「品類品牌」方法論層面的成功。
因此，在過去的幾個月里，我一直試圖理解長城汽車這一「品類創新」的真正意思，它似乎是代表了長城汽車能持續成功的根本原因。但是，到底什麼才是全面的、真正好理解的「品類創新」，我卻一直找不到最通俗易懂的證據。
直到這一次我去往廣州，搶先試駕了這一台「女性專屬座駕」的歐拉芭蕾貓，而以「她」為案例，似乎長城汽車的「品類創新」終於是有了最好的證據呈現。
品類創新，全市場第一台「以她為主」的車型
在說歐拉芭蕾貓之前，我們可以簡單回溯一下，「此前的女性車型是什麼樣的」？
MINI這類小車憑藉高顏值，非常受女性歡迎
相信一些朋友可以快速的說出來這麼幾台車，像是MINI、Smart等，集中於可愛的造型，靈活的車身尺寸這兩個賣點上；但除此之外，它們還有什麼「女性賣點」呢？
答案是沒有。MINI一貫的定位是運動特性，無論是動力還是底盤調教，甚至還有JCW的專屬運動版本，都是男性喜愛的部分。而至於上一代和上兩代的燃油Smart，小排量引擎配AMT變速箱和雙離合變速箱，也難言平順與駕駛友好。
換言之，在芭蕾貓之前，整個車市竟然多年未有女性專屬的車型，最多的也不過是男女兼容；但在性別的對立面上，所謂的男性專屬車型，已經遍地開花。
在長城汽車看來，品類創新的意義便在於此。集中某一個細分的用戶場景需求來造車，即使是一個小眾市場，但在中國14億人口的加持下，也會成長為一個大眾的市場，所謂「小眾即大眾」。
況且歐拉芭蕾貓瞄準的市場，其實並不小眾。有統計數據顯示，中國20-60歲的女性人口基數已達4億，女性消費市場規模更是高達10萬億，尤其是在女性經濟、精神、生活愈發獨立的女性力量崛起的大背景下，全市場竟然沒有一台專門為女性設計定位的車型，談何荒唐！
芭蕾貓便是為此誕生。在品牌定位上，歐拉定位於「更愛女人的汽車品牌」，而芭蕾貓，更是在此前黑白貓和好貓這種「兼容女性車型」之後的第一台歐拉品牌的「女性專屬座駕」。
在我們的實際試駕體驗感受上，芭蕾貓也確實做到了女性專屬「以她為主」。
在車門開閉上，芭蕾貓就已經與眾不同；眾所周知，因為生理特性，女性平均力量遠不及男性，這就會導致關車門力度小了關不上，力度大了又有「摔車門」的嫌疑，既不優雅又不文明。
芭蕾貓從進出車的第一個細節上，就已經開始為女性考慮，在我們實車體驗中，我們就發現開閉車門的時候，車窗會自動降下一條縫隙，增強車門開閉時的氣體流通性，減少氣體導致的關門力度影響，整個關門動作可以做到非常的輕柔，與常見的車型已有很大不同。
坐進車內之後，為女性專屬的設計點還更多。首先是座椅，作為一個偏胖的男性，我第一時間甚至不能很好的適應芭蕾貓的座椅，以我140斤的身材來說，它的座椅明顯有點窄，包裹明顯有些緊，雖然座椅發泡和包裹的通風皮質很舒適，卻並不貼合我們這種「男性身材」。
但同行的女媒體老師們，卻普遍為這個座椅叫好。據她們的反饋信息，芭蕾貓的座椅因為比常見座椅略窄，尤其是肩部包裹的位置更窄，明顯更貼合女性，再加上還有座椅加熱、通風，舒適性就更是滿分好評。
類似的，在芭蕾貓實車上，我還找到了其它兩個專屬於女性的設計，一是超大尺寸的化妝鏡，就在遮陽板背面，主副駕都有，配上環繞一圈的LED補光燈，實際效果完全超越傳統車型的普通小鏡面；其二，則是中控區域保留的幾個物理按鍵，不同於常見車型的平面式按鍵設計，芭蕾貓的這幾個按鍵設計明顯更立體，更修長，類似於鋼琴按鍵的形式，好處也很明顯，除了更好看之外，對長指甲的女性駕駛者也更為友好，不會出現指甲長導致操作不便的情況。
而當我模仿女性駕駛者將這台芭蕾貓開起來之後，它的感受更是讓我驚訝。在我們試駕的當天，不幸趕上了下雨，就在我正準備熟練的操作雨刷、燈光等一系列功能的時候，她的車內已經開始用語音溫柔的提示我「是否需要開啟乘風破浪模式」，而在我對應用語音回答並開啟該模式之後，我驚訝的發現她簡直太懂女性駕駛者了，一瞬之間，無需多餘操作，從雨刷到燈光，從駕駛設定到輔助功能，全部自動準備就緒，而駕駛者只需要關注路面，繼續開車就好。
這種「男朋友保鏢式」的安全感，大概就是芭蕾貓「乘風破浪模式」給到女性在惡劣天氣下，最貼心的出行呵護。
類似的，芭蕾貓還在駕駛模式上提供「女神模式」，相較於男性用戶熟悉的「ECO、標準、運動模式」，女神模式能將這台171馬力的車型，馴服的就像一隻溫順的小貓，起步極為平順與輕柔，鬆開加速踏板，也不會有動能回收帶來的不適拖拽感，可以說「舒服且駕馭輕鬆」是這一模式給我最大的印象。
此外，芭蕾貓還提供「暖男模式」和「兒童模式」，前者針對女性生理周期，可以一鍵開啟方向盤加熱和座椅加熱，並主動調好空調溫度，而後者兒童模式，就更是為「帶娃寶媽們」提供貼心服務，只需要一鍵開啟後，就能自動播放兒歌與故事，為孩子們營造愜意的乘車環境，同時針對後排兒童「調皮搗蛋」的情況，還充分利用車內攝像頭與中控大屏，讓寶媽們可以不用回頭，就知道孩子此刻正在做什麼。
特別值得一提的，我還注意到暖男模式、兒童模式以及車機美顏自拍等功能，均位於車機軟體功能層面，結合其配置8155晶片和整車OTA升級功能，推測未來芭蕾貓應該還會有更多貼心功能與服務陸續推出，真正做到360度全面的「以她為主」。
品類創新的背後，還是離不開技術與製造層面的領先優勢
另外一個有意思的話題，難道在長城汽車之前，在歐拉芭蕾貓之前，其它車企就沒有想過造一台「女性專屬」的車型嗎？
我個人的觀點是，可能想過，但因為造不了，所以市場中一直沒有。
之所以有這個觀點，其實背後的邏輯非常現實。從芭蕾貓這台車就可以看出來，它針對女性特點而做的設計，除了外觀與硬體層面，更多的功能與貼心服務是通過電氣化軟體層面實現的，就比如上文說過的關車門自動降車窗來降低氣壓影響，就需要車門傳感器與車窗電機之間的配合聯動，又比如「乘風破浪模式」，更是需要多個技術維度上數十個傳感器與執行電機之間的配合聯動，類似的，還有「暖男模式」、「兒童模式」，語音控制能力，語音控制自動停車等功能皆如此。
要做到這些，一項核心的技術概念就需要出現，名為「域控制」，在目前的全球主流車企中，能做到完全打通各個子系統，做到整車域控制這一水準的，長城汽車就是其中少有的之一，從這一代的檸檬、坦克、咖啡智能三大平台應用開始，長城旗下的車型都陸續具備域控制能力，這就為其實現更多功能提供了技術基礎；而對應的，還有很多車企想做這些功能，但卻技術受限做不了，這就是長城汽車與歐拉芭蕾貓的獨家優勢。
類似的，歐拉芭蕾貓身上表現不俗的「自動駕駛輔助」也是如此，不同於一些同價位新能源車型車道保持「畫龍」的情況，芭蕾貓的自動駕駛輔助非常好用，即使是當天我們遭遇的下雨路況，其對於車道線的識別與方向保持、彎道自動修正、自適應巡航的跟車把握能力等，都是業界頭部的表現，這些都是長城汽車近些年「過度研發」帶來的超額競爭優勢，也正是因為有這樣的技術優勢，才有能專門為女性而來的「芭蕾貓」車型。
寫在最後：
「品類創新」，這就是長城汽車最大的殺手鐧，在有技術，有實力的背景下，他們充分聽取用戶的每一個切實的細分場景需求，並且切實的拿出了一台又一台的新品類車型，這就是他們總是會有新爆款出現的根本原因。
而回到芭蕾貓這台車身上，先期她留給所有人的印象中，最突出的點大概就是造型與內飾，當然，這也是她吸引女性最大的賣點之一。
但從我們這一次的試駕來看，在品類創新理念的支撐下，歐拉絕不是只造了一台「樣子貨」，而是真正從「表面到里子」都能真正為女性考慮的好車型，是一台真正的創新之車。