大麥克斯坦克殲擊車是二戰德國早期開發的大口徑裝備，雖然威力巨大，但本身並不成熟，在試生產了2輛之後就放棄了，它們的一些設計經驗則用於後期的相關設備身上，取得了一定的成功，也算是開山鼻祖了。
大麥克斯坦克殲擊車
最早的德國坦克殲擊車
雖然二戰德國最早服役的坦克殲擊車，是用一號坦克底盤改裝的黃鼠狼1，但是真正從設計上來講，早在1935年左右，元首就提出了研製自行火炮的想法，在1939年9月，使用現成裝甲底盤搭載105或者128毫米口徑火炮的坦克殲擊車思路就已經提出，當時二戰才剛剛爆發幾天。
大麥克斯坦克殲擊車
從當時的情況來看，安裝如此大口徑的坦克殲擊車，或者叫自行反坦克炮，思路本身還是很超前的，當時世界主流的反坦克炮不過是37毫米、45毫米，或者英軍的QF2磅炮（40毫米）。安裝超大口徑火炮，一是考慮到未來裝甲升級的需要，另一個則是當成突擊炮，為步兵掃清進攻的障礙。
大麥克斯坦克殲擊車
在二戰初期，德軍手中可以承載重炮的裝甲底盤稀缺，用於反坦克的加農炮和支援步兵的步兵炮有很大差異，一號、二號坦克的小身板根本扛不起，用來安裝76.2毫米炮都有點勉強。
大麥克斯坦克殲擊車
最後設計師選擇了K18型52倍徑105毫米炮，該炮能夠在1000米距離上擊穿30°傾斜角放置的111毫米鋼裝甲，或者垂直放置的133毫米鋼裝甲，100米距離上能擊穿垂直164毫米鋼裝甲，比後來的「虎」式坦克還強。
底盤則選擇了當時已經成熟的四號A型底盤，使用一台邁巴赫HL120TRM型引擎，輸出功率300馬力，最大行駛速度40千米每小時。
大麥克斯坦克殲擊車
戰鬥部設置在底盤中後部，延中軸線布置火炮，固定式炮塔，頂部後方敞開式，前方駕駛室有突出的裝甲保護，整體上來說防護力不強，正面最大裝甲厚度50毫米，側面20毫米，最薄處只有10毫米。
儘管火炮成功的裝上了底盤，但是考慮到巨大的後坐力，火炮增設了一個巨大的雙室制退器，同時左右射界只有區區左右各8°，俯仰角度在-10°~15°。輔助武器為一挺車內攜帶的MG34型7.62毫米機槍，另有3支衝鋒鎗，它們都需要乘員探出身子使用，敵步兵靠近後在高大的坦克上反擊無異於自尋死路，只能算是基本的防禦。
大麥克斯坦克殲擊車
大麥克斯的服役
原型車在1941年3月底完成，並向元首做了展示，被命名為Dickermax(大麥克斯）元首要求兵工廠以此為基礎，研發一種超重型的坦克殲擊車。
同年，僅生產了2輛的大麥克斯坦克殲擊車被派往蘇德戰場，隸屬於521裝甲營，用實戰來檢驗該車的性能。實戰中一輛因為彈藥殉爆被毀，另一輛受損後運至馬格德堡，後來記錄消失。
大麥克斯坦克殲擊車
前線部隊對大麥克斯的評價不高，首先該車機動性很差，尤其是越野機動不如其他裝甲車輛，引擎和傳動部件故障率高，炮口火焰大，缺乏車載自衛輕武器。另一方面，士兵們對大麥克斯的105毫米主炮讚賞有加，認為他是對付蘇軍坦克、混凝土碉堡的有力武器，能輕易擊穿T-34和KV-1等坦克。
被毀的大麥克斯坦克殲擊車
雖然大麥克斯沒能得到量產，只在前線有限的服役，但是它的許多設計經驗和使用經驗得到傳承，之後德國開始研究「犀牛」自行反坦克炮和「獵豹」坦克殲擊車，可以看到的是後兩者比起大麥克斯來說要成功得多。