面對中國新能源汽車市場電動化和智能化大潮，合資汽車品牌也不得不開始轉型。為了應對吉利銀河、極氪、長安啟源、深藍、問界AITO等新能源品牌，由於e:NS電動品牌出師不利，東風本田再次推出了「靈悉」新能源品牌，試圖扭轉電動化品牌形象。
9月21日，東風本田發布新能源汽車品牌「靈悉」，將採用全新的LOGO，設計靈感來源於「疾飛鳥」，首款概念車「靈悉L」同步亮相。相對之前e:NS品牌，靈悉品牌明顯更加注重中國元素融入，尋求本土消費者的共情。但是，東風本田並未公布詳細的技術平台，無非就是來自本田汽車還是聯合東風汽車研發。
不過，東風本田聲稱，將基於將基於全新的智能電動平台打造，並與現有的e:NS純電品牌作出明顯區隔。東風本田將會依託強電智混技術品牌、e:NS電動化品牌、靈悉新能源汽車品牌三大板塊為核心，圍繞EV、HEV、PHEV新能源技術路線布局，從而覆蓋各級電動化產品細分市場。
東風本田混動技術品牌已於今年3月發布，已進化至第四代i-MMD高效率雙電機混合動力系統，全新一代CR-V e:PHEV搭載e:PHEV強電智混技術。包含e:HEV強電智混和e:PHEV強電智混，可實現純電、混動、發動機三種驅動模式智能切換，在起步、市區行駛、強加速、減速等日常大部分場景都使用電機驅動。
e:NS電動化品牌已發布了2款車型，4月份亮相了一款概念車「e:N SUV 序」，將採用全新純電動車專屬架構「e:N Architecture W」和智能化技術。第四彈車型e:N GT Concept也已經亮相上海車展，兩者都採用全新的純電動車專屬架構「e:N Architecture W」，與現已上市的兩款車型技術路線不同。
也就是說，e:NS電動化品牌未來的兩款車型將基於全新電動架構打造，靈悉品牌會不會就是已經亮相的兩款車型？在已上市車型銷量不濟的背景下，於是另起爐灶。目前，東風本田兩款車型eNS1和M-NV合計銷量只有3500多輛，第二款電動車M-NV8月銷量只有149輛，按照這樣的趨勢下去，e:NS電動品牌幾乎宣告失敗了。
e:NS電動品牌出師不利，再次推出靈悉新能源汽車品牌，依託東風Honda二十年的技術積累，基於多面體的外觀設計概念，採用三展翼前臉的造型設計，外觀凸顯了個性化，稜角分明跨度卻是挺大。搭配車身上映襯出的多元化與差異性，呈現出獨屬於靈悉的極致個性。
同時，還提到了「靈悉智能電動平台」、靈悉DRIVE智駕系統、全場景沉浸式的靈悉SPACE智趣座艙，分別對應了平台架構、三電和智能化，這也是東風本田甚至是本田汽車所欠缺的短板。從本田汽車規劃來看，靈悉品牌極有可能採用純電動車專屬架構「e:N Architecture W」。
從4月初上海車展信息獲知，本田 e:N品牌第三款電動車計劃於2024年內上市，靈悉品牌首款車型也是2024年上市。預計至2025年，東風Honda電動化產品比例將超過50%，2030年累計推出10款以上純電動車型。此前，東風本田曾經發布了一個合資自主品牌「思銘」，如今已經少有人問津。
在合資二十周年慶典上，東風本田發布了代號為「創未來2030」的新戰略，預計至2027年，東風Honda將不再投放燃油新車，依託e:NS、e:HEV/e:PHEV強電智混以及全新自主品牌車型的產品矩陣，全面構築東風本田品牌。當然，靈悉也不排除是這裡所提到的「全新自主品牌」是一碼事？更多信息車市觀察將繼續關注。